Крупный металлургический завод
Cтраница 1
Современный крупный металлургический завод производит и потребляет громадное количество газообразного топлива. Это обусловливает создание на заводе специального газового хозяйства. [1]
Управление крупным металлургическим заводом или горнообогатительным комбинатом сопряжено с большими объемами информации, которая должна собираться, передаваться и обрабатываться, она должна затрагивать вопросы технико-экономического и оперативного планирования, оперативного диспетчерского управления, материально-технического снабжения, бухгалтерского и статистического учета и отчетности, контроля и анализа производственной деятельности. [2]
 |
Пример выполнения прокладки кабелей 110 кВ среднего давления в двустенном туннеле на 5 линий. [3] |
На крупных металлургических заводах в подобных случаях применяется прокладка в туннелях. [4]
Подъездные пути крупных металлургических заводов имеют в среднем протяженность 250 - 300 км, 100 - 130 локомотивов, 1 000 - 1 300 вагонов собственного парка и выполняют в год работу в 250 - 300 млн. ткм. [5]
При строительстве крупных металлургических заводов затраты только на освоение площадки ( земляные работы по планировке, рубка и корчевка леса, снос и перенос строений, осушение площадок и др.) обходятся в сотни тысяч рублей, составляя 1 - 1 3 % общей стоимости завода. [6]
Только на крупных металлургических заводах с большим грузооборотом и локомотивным парком могут быть применены электровозы па вывозной работе. Удачным примером является Магнитогорский металлургический комбинат, где электрифицировано большое количество путей, по которым перевозится свыше 70 % грузов. При этом парк электровозов составляет около 45 % всего рабочего локомотивного парка. [7]
На схеме электроснабжения крупного металлургического завода ( см. рис. 1.2) с максимальной нагрузкой 800 МВт приведены 17 штук-особей ГПП, отличающиеся наименованием, мощностью трансформаторов и схемными решениями. [8]
В ходе строительства крупных металлургических заводов на Урале был широко использован технический опыт металлургии центра России. [9]
Например, на крупных металлургических заводах при отсутствии специальных методов контроля сотни людей были заняты наружным осмотром труб или листов, что не только не гарантировало качества, но и вызывало огромные непроизводительные затраты. Применение дефектоскопии во многих случаях обеспечивает решение проблемы контроля качества. [10]
Исследования ВНИИЭ по одному крупному металлургическому заводу с турбогенераторами 60 Мет показали, что пиковые нагрузки на генераторы от синхронного приводного двигателя преобразовательного агрегата слябинга, составляющие 12 5 % в динамическом режиме и 8 9 % в статическом режиме от номинальной мощности турбогенератора, приводят к изменению открытия сервомоторов турбин ТЭЦ не более чем на 4 % и к изменению паровой нагрузки машин не более чем на 3 %, что допустимо для нормальной эксплуатации турбин. [11]
При решении вопроса о строительстве крупного металлургического завода в Южной Якутии, вблизи БАМа было трудно оценить уровень загрязнения атмосферы при продолжительных застоях, которые в весьма выраженной форме в некоторые годы продолжаются здесь 20 - 30 дней и более. Такие условия могут вызвать повышение загрязнения атмосферы до аварийных уровней и необходимость полной или частичной остановки производства, в результате чего снизится положительный эффект от размещения предприятий вблизи источников сырья. [12]
Колебания напряжения, возникающие на крупных металлургических заводах, оказывают влияние не только на работу своих электроприемников, но и на устойчивость энергосистемы и экономичность отдельных электростанций. [13]
Так, например, на крупных металлургических заводах создаются электромеханические производства, повторяющие все функции электромашиностроительных заводов. Условия их работы затруднены тем, что приходится ремонтировать чрезвычайно разнообразные типы электрических машин и аппаратов как отечественного производства, так и иностранных фирм. Естественно, что себестоимость продукции в таких производствах очень высока и бывает даже так, что стоимость ремонта превосходит стоимость новой машины. [14]
На промышленных предприятиях, в частности на крупных металлургических заводах, применяется прокладка в туннелях. Такая прокладка целесообразна при числе кабелей более шести [ более двух цепей ] независимо от характера трассы. [15]
Страницы: 1 2 3 4