Ось - вал - редуктор
Cтраница 2
В машиностроении на каждую степень свободы устанавливается свое техническое требование. Например, непараллельность оси вращения шпинделя токарного станка направляющим станины задается отдельно в вертикальной и горизонтальной плоскостях; перпендикулярность оси вращения шпинделя сверлильного станка рабочей поверхности стола задается отдельно в параллельном и перпендикулярном направляющим станины направлениях; точность расстояния между осями вала редуктора и вала цепного транспортера задается отдельно в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Во всех случаях общая погрешность между сопрягаемыми элементами не устанавливается. [16]
Электросхема крана обеспечивает одновременное включение и синхронную работу обоих приводов. Обычно на кране два колеса являются приводными, а остальные - холостыми. Трансмиссионный вал привода для того, чтобы компенсировать несоосность осей валов редуктора и ходового колеса, снабжен зубчатыми муфтами. [17]
 |
Клин временный редукторно-карданный привод. [18] |
Контроль технического состояния клиноременного привода генератора от середины оси предусматривает проверку качества клиновых ремней. Смещение полушкивов в стыках ручьев допускается не более 0 5 мм. Проверяют затяжку болтов и гаек крепления корпуса редуктора, карданного вала и предохранительных устройств. Крепление ведущего шкива привода должно быть жестким. При наличии самого минимального зазора производят замену ослабшей осевой гайки и изношенной шпонки. Зазор карданного вала, измеренный на радиусе 100 мм от оси вала редуктора, допускается не более 2 5 мм. При зазоре, превышающем указанный, редуктор с вагона снимают для разборки и ремонта. [19]
Контроль технического состояния клиноременного привода генератора от середины оси предусматривает проверку качества клиновых ремней. Смещение полушкивов в стыках ручьев допускается не более 0 5 мм. Проверяется затяжка болтов и гаек крепления корпуса редуктора, карданного вала и предохранительных устройств. Крепление ведущего шкива привода должно быть жестким. При наличии самого минимального люфта производят замену ослабевшей осевой гайки и изношенной шпонки. Люфт карданного вала, измеренный на радиусе 100 мм от оси вала редуктора, допускается не более 2 5 мм. При зазоре, превышающем указанный, редуктор с вагона снимают для разборки и ремонта. [20]
Производят выверку горизонтальности днища корпуса и убирают монтажные фиксирующие стяжки. Подают по выносной площадке к корпусу узлы разрыхлительного механизма. Подают внутрь корпуса и собирают с помощью ручных рычажных лебедок разрыхлительный механизм. При сборке разрыхлительного механизма особое внимание обращают на выверку вертикальности вала. От оси вала разрыхлительного механизма опускают отвес и выверяют, передвигая корпус чана домкратами, совпадение оси вала разрыхлительного механизма с осью вала редуктора. [21]
Страницы: 1 2