Ось - сектор
Cтраница 1
 |
Струбцинки для удаления стрелки с оси манометра.| Секторный механизм с непараллельными верхней и нижней платинками. [1] |
Оси сектора и трибки должны поворачиваться без шатания и перекоса, что бывает, например, при отсутствии параллельности верхней и нижней сборочных платинок ( рис. 17.3) и несовпадении подшипниковых отверстий для цапф при наложении одной платинки на другую. [2]
Ось сектора соединена с осью стрелки зубчатой передачей, состоящей из сектора и шестерни ( триба), сидящей на оси стрелки. [3]
Ось S сектора поля с вращательной симметрией расположена перпендикулярно оси трубки и проходит через среднюю ( главную) точку ближайшей к катоду отклоняющей системы. За счет этого электронный луч всегда входит под прямым углом к полю ближайшей к экрану отклоняющей системы. Так как при УГОМ в ближайшей к экрану отклоняющей системе все отклоняющие силы действуют в плоскостях, проходящих через ось S, то все электронные лучи всегда будут оставаться в тех же самых плоскостях, п которых они были отклонены ближайшей к катоду отклоняющем системой. Изображение на экране при этом будет свободно от трапецеидальных искажений. [4]
 |
Схема проверки времени срабатывания реле серии ИТ-80Б. [5] |
В оси сектора не должно быть затирания, сектор должен возвращаться в исходное положение после прекращения зацепления в любой его части. При исправном состоянии подпятников и оси диск делает один оборот за 5 - 8 сек при токе, равном 50 % нижнего предела шкалы. Измерение нужно производить при установившейся скорости вращения диска. Ток троганья диска составляет 20 - 30 % тока срабатывания реле. [6]
На оси сектора 9 установлен блок 11 для направления грузового каната. [7]
Для проверки состояния цапф оси сектора и при необходимости их исправления зажимают ось сектора в цанге настольного токарного часового станка. Очистив и отполировав одну цапфу, переставляют ось другой стороной и также зачищают и полируют вторую цапфу. [8]
 |
Секторный передаточный механизм. [9] |
Для проверки состояния цапф оси сектора и их исправления зажимают одну из цапф в цанге настольного токарного станка. Зачистив и отполировав одну цапфу, переставляют ось другой стороной, аналогично зачищают и полируют вторую цапфу. [10]
 |
Положение нижнего троса стеклоподъемника автомобиля Моск-вич - 402 относительно отверстий барабана при поднятом а и при опущенном б стекле. [11] |
Ролики, балансирная пружина, оси сектора и рычагов смазаны консистентной смазкой. Тормозная пружина установлена сухой и работает надежно при однократном провертывании с грузом 10 кг, при нагрузке в 6 кг - плавно. Отклонение от горизонтали Т - образного рычага в верхнем и нижнем положениях допускается до 3 мм между его концами. [12]
Застревание сектора происходило из-за коррозии оси сектора и литой скобы, в которой она закрепляется. Затирание сектора из-за коррозии неоднократно выявлялось при проверках. Характерно, что при этом полностью исчезает продольный люфт. [13]
Пригоден при небольшом расстоянии между осями секторов. Применяется в качестве блокировочного устройства. [14]
Набор кирпичей каждого ряда начинают от оси сектора и ведут в обе стороны его до замка между секторами. Свод начинают набирать от середины и ведут к стенам. Благодаря этому набор свода каждого сектора могут выполнять четыре огне-упорщика. Так как запроектировано по одной подвесной балочке на два кирпича, то для закрепления двух смежных кирпичей в стыке, где отсутствует балочка, необходимо заранее заготовить деревянные планки с сечением, равным сечению нижней полки подвесной балоч-ки, и длиной 15 см. В процессе набора ряда эти планки вставляют в свободные от балочки пазы двух смежных кирпичей. Планки вынимают после окончания кладки ряда. После набора свода выкладывают последний ряд стены и по окончании кладки свода монтируют трубы перегородок, охлаждаемые водой. Трубы футеруют фасонным огнеупорным кирпичом, поверх которого из специального большемер-ного легковесного кирпича выкладывают перегородки. [15]
Страницы: 1 2 3 4