Ось - вращение - колесо
Cтраница 2
Перекос осей ДК - непараллельность проекций осей вращения колес на плоскость, перпендикулярную к их теоретической плоскости и линии центров, выраженная в линейных единицах на длине 100 мм. [16]
Перекос осей AY - непараллельность проекций осей вращения колес на плоскость, перпендикулярную к их теоретической плоскости и линии центров, выраженная в линейных единицах на длине 100 мм. [17]
Погрешность профиля определяется в сечении, перпендикулярном оси вращения колеса. [18]
Входную и выходную кромки лопаток выполняют параллельными оси вращения колеса. [19]
Лопасти выполняются цилиндрическими с кромками, параллельными оси вращения колеса. [20]
При этом смещение исходного контура рассматривается относительно оси вращения колеса. В производственных условиях смещение исходного контура часто контролируется с помощью тангенциального зубомера. [21]
Перекос осей колес Ау - непараллельность проекций осей вращения колес на плоскость, перпендикулярную теоретической их плоскости и линии их центров, выраженная в линейных единицах на длине, равной ширине колеса или ширине полушеврона. [22]
Непараллельностью осей Дл; называется непараллельность проекций осей вращения колес на общую теоретическую их плоскость, выраженная в линейных единицах на длине, равной ширине колеса или ширине полушеврона В ( фиг. [23]
Размерная цепь ф определяет точность угла между осями вращения колес, являющегося замыкающим звеном размерной цепи. [24]
Статический дисбаланс представляет собой массу, неуравновешенную относительно оси вращения колеса и вызывающую при вращении колеса неуравновешенную центробежную силу. [25]
Измерение производится на делительной окружности с центром на оси вращения колеса у большого основания делительного конуса. У конических колес торцовый модуль рассматривают на большом дополнительном конусе. [26]
Проекции этих поверхностей на плоскость, перпендикулярную к осям вращения колес, называются начальными окружностями: точка касания их называется полюсом зацепления, траектория точки касания двух профилей зубьев - линией зацепления. Линия зацепления проходит через полюс зацепления. Профили зубьев должны удовлетворять следующему условию: общая нормаль к точке касания профилей в любой момент зацепления должна проходить через полюс зацепления, или, иначе, профили зубьев должны пышь взаимно огибаемыми в относительном движении зубчатых колес. [27]
Номинальное положение исходного контура - условное его положение относительно оси вращения колеса, соответствующее плотному зацеплению в передаче при номинальном положении исходного контура второго колеса и номинальном межцентровом расстоянии. [28]
 |
Направление угла наклона линии зуба кссозубого колеса. [29] |
Торцовый угол зацепления расположен в плоскости, перпендикулярной к оси вращения колеса, или параллельно торцу колеса. Нормальный угол зацепления расположен в плоскости, перпендикулярной линии зубьев, расположенных наклонно к оси колеса. Этот угол используется в расчетах и чертежах зубчатых колес. В плоскости оси вращения колеса угол зацепления называют осевым. Углы в этой плоскости используют, например, у червяков, которые имеют большой угол подъема винтовой линии. Практически угол зацепления пары зубчатых колес выбирается конструктором исходя из назначения зубчатой передачи. Большие углы зацепления ( 25 - 30е) используют в зубчатых колесах насосов. С увеличением угла зацепления прочность зубьев повышается, уменьшение угла зацепления способствует снижению уровня шума. [30]
Страницы: 1 2 3 4