Общая ось - отверстие
Cтраница 1
Общие оси отверстий должны материализоваться отдельными контрольными оправками для каждого отверстия. [1]
Непараллельность общей оси отверстий относительно поверхн. [2]
Допуск параллельности общей оси отверстий относительно поверхн. [3]
Размеры а0 и Ь0 ( рис. 22.41, 22.44) координируют расположение общей оси отверстий для быстроходного вала редуктора и осей крепежных отверстий. Эти размеры входят в сборочные размерные цепи, определяющие относительное расположение валов редуктора и другого узла, чаще всего электродвигателя. [4]
 |
Схемы простановки размеров между несколькими элементами. [5] |
Кроме того, отметка базы позволяет проверить деталь в направлении, перпендикулярном общей оси отверстий. [6]
 |
Знаки условных обозначений предельных отклонений формы и расположения поверхностей.| Примеры нанесения обозначений предельных отклонений. [7] |
Обозначение в рамке и соединительная линия показывают, что контролю подлежит параллельность общей оси отверстий по отношению к базовой поверхности, отмеченной буквой А. Буква А вошла в третью часть рамки, а во вторую часть - величина предельного отклонения от параллельности, равная 0 1 мм. [8]
Отверстия для смазки в цапфах продувают сжатым воздухом и располагают перпендикулярно к общей оси отверстий кронштейна каретки. [9]
Следует остановиться еще на одном важном вопросе, На рис. 8 размер / должен рассматриваться как расстояние до общей оси отверстий. Например, простановка этого размера в виде / 0 5 должна означать, что смещение оси XX относительно одной из плоскостей, отмеченных фаской ( рис. 8, б), допускается на 0 5 мм. Но центр каждого из четырех отверстий может сместиться относительно этой общей оси. [10]
Следует остановиться еще на одном важном вопросе. На рис. 8 размер / должен рассматриваться как расстояние до общей оси отверстий. Например, простановка этого размера в виде / 0 5 должна означать, что смещение оси XX относительно одной из плоскостей, отмеченных фаской ( рис. 8, б), допускается на 0 5 мм. Но центр каждого из четырех отверстий, в свою очередь, может сместиться относительно этой общей оси. Величина такого смещения зависит от действительных отклонений от номинальных размеров между отверстиями. Например, при действительных отклонениях между отверстиями, равных нулю, смещение может быть равно полной величине, заданной на чертеже, а при наибольших действительных отклонениях между отверстиями смещение должно быть равно нулю. [11]
Так как кольца подшипников имеют радиальное биение, то ось, проходящая через геометрические центры отверстий в станине, не совпадает с осью вращения шпинделя. Чем больше погрешность наружных колец подшипников, тем больше может быть непараллельность общей оси отверстий и оси вращения шпинделя. Таким образом, первым составляющим звеном размерной цепи PI является непараллельность оси отверстий в станине к оси вращения шпинделя. [12]
Деталь надевают на пальцы со срезанными лысками, после чего один из них под действием пружины или эксцентрика перемещается вдоль общей оси отверстий до упора обоих пальцев во внешние образующие базовых отверстий. При этом определяется общая ось двух отверстий. [13]
Вторым звеном цепи является угол между осью отверстий и направляющими в станине. Действительно, чем больше будет отклонение этого угла от 90, тем больше ось отверстий и, следовательно, ось вращения шпинделя будет отклоняться от своего номинального положения. Таким образом, вторым составляющим звеном р2 размерной цепи, непосредственно влияющим на звено 3S и примыкающим к звену PI, является угол между общей осью отверстий под шпиндельные опоры и направляющим ( зеркалом) станины. [14]
Состояние основных деталей коробки передач ЗИЛ-130, поступающей на сборку, должно отвечать следующим требованиям. Непараллельность общей оси отверстий под ось блока шестерен заднего хода относительно общей оси отверстий под подшипники первичного и вторичного палов - не более 0 04 мм па длине 2GG мм. [15]
Страницы: 1 2