Геометрическая ось - вал
Cтраница 4
Как правило, на чертеже соединения вал ( ось) показывают нерассеченным, а насаживаемую деталь изображают в разрезе плоскостью, проходящей через геометрическую ось вала. [46]
По направлению нагрузок, для восприятия которых предназначены подшипники, их делят на три группы: 1) радиальные, воспринимающие нагрузки, перпендикулярные геометрической оси вала; 2) упорные, воспринимающие нагрузки, действующие вдоль геометрической оси вала; 3) радиаль-н о-у п о р н ы е, предназначенные для восприятия комбинированной осевой и радиальной нагрузок. [47]
 |
Определение гироскопического момента диска. а - случай прямой прецессии. б - случай обратной прецессии. [48] |
Рассмотрим диск ( рис. 128, а), вращающийся вокруг касательной к упругой линии вала с угловой скоростью ыг, совершающий прецессионное движение вокруг геометрической оси вала с угловой скоростью К. [49]
По направлению нагрузок, для восприятия которых предназначены подшипники, их делят на три группы: а) радиальные, воспринимающие нагрузки, перпендикулярные к геометрической оси вала; б) упорные, воспринимающие нагрузки, действующие вдоль геометрической оси вала; в) радиальн о-у п о р-н ы е, предназначенные для восприятия комбинированной осевой и радиальной нагрузок. [50]
Так как правка за счет термического воздействия создает внутренние напряжения в детали, а величина этих напряжений не поддается контролю, возможно последующее нарушение правильности геометрической оси вала, выправленного этим методом. Для контроля стабильности сохранения правильности оси вала полезно подвергнуть его пробному подогреву до температуры, в полтора раза превышающей температуру нагрева детали во время ее работы в узле. Такое испытание в течение 3 - 4 ч может дать уверенность в стабильности направления оси исправленного вала. [51]
Центрированием валов называется операция, которая состоит в том, что по валу выверенной на проектном месте машины выверяется ( прицентровывается) вал двигателя так, чтобы геометрическая ось вала двигателя служила точным продолжением оси вала машины. [52]
 |
Упругие перемещения конца промежуточного вала и нагрузки, вызывающие эти перемещения. [53] |
Для соединения муфтами валов, принадлежащих трем различным узлам ( например, электродвигателю, редуктору и приводимой машине), даже в общем наиболее выгодном слу-яае расположения установочных плоскостей н геометрических осей валов требуется пригонять один размер или соблюдать жесткие допуски в одной размерной цепи. [54]
При расчете на изгиб предполагается, что образующая наружного слоя вала, расположенная в плоскости изгиба со стороны вогнутости, в процессе деформации вала не изменяется по длине и, следовательно, длина геометрической оси вала при изгибе увеличивается. Взаимное нажатие слоев не учитывается. [55]
По направлению нагрузок, для восприятия которых предназначены подшипники, их делят на три группы: 1) радиальные, воспринимающие нагрузки, перпендикулярные геометрической оси вала; 2) упорные, воспринимающие нагрузки, действующие вдоль геометрической оси вала; 3) радиаль-н о-у п о р н ы е, предназначенные для восприятия комбинированной осевой и радиальной нагрузок. [56]
Страницы: 1 2 3 4