Cтраница 2
Однороторная реверсивная молотковая дробилка ( рис. V-13) имеет рабочий орган ( ротор), состоящий из вала несущего несколько дисков, между которыми на сквозных осях подвешены молотки; отбойных плит и колосниковой решетки. Зазор между молотками и решеткой ( 3 - 5 мм) регулируется эксцентриковым устройством. При дроблении влажных глинистых материалов решетку снимают, при этом количество избыточного зерна в продукте возрастает в 1 6 - 2 раза. [16]
Если при использовании радиальных или конических подшипников ролики отличаются высоким качеством изготовления и легко вращаются без заметного на ощупь защемления, после-сборочные перекосы колец подшипников и дополнительные внутренние нагрузки не учитываются. Ролики с тонкими сквозными осями целесообразно проверять на жесткость и ограничение угла поворота 00 в месте посадки подшипников от воздействия максимальной статической нагрузки N. Повышение срока службы подшипников, а следовательно, и самих роликов является важнейшей задачей, требующей решения. [17]
Ролики со сквозной осью представляют собой законченные и независимо работающие от места установки узлы. Однако они отличаются повышенной металлоемкостью из-за использования тяжелой сквозной оси и трудоемкостью изготовления, сравнительной сложностью конструкции, обслуживания и высокой стоимостью. Срок службы этих роликов зависит от качества изго-рввиен я. Наличие многих сопрягаемых деталей при допускаемых технологией погрешностях изготовления в ряде случаев приводит к недопустимым упругим перекосам колец встроенных подшипников, что вызывает резкое сокращение срока их службы и повышение коэффициента сопротивления вращению. [18]
Плоские ленты поддерживаются однороликовыми опорами, желобчатые - опорами с тремя и пятью роликами одинаковых размеров. Распространенная конструкция ролика ( рис. IV-3, а) имеет сквозную ось 6, подшипники /, расположенные в ступицах 4, закрепленных в трубе 5, лабиринтные уплотнения 2 и установочные кольца 3 со штифтами, фиксирующими подшипники. [19]
Пластины настила крепят на болтах, заклепках или приваривают к специальным уголкам, укрепленным на тяговых цепях. Тяговые цепи соединяют друг с другом жесткими пластинами настила или сквозными осями, которые располагают через 1 - 3 шага цепи. [20]
Электродинамические измерительные механизмы основаны на взаимодействии полей двух токов, протекающих соответственно по двум катушкам ( рис. 2 - 11): катушке / - неподвижной и катушке ( рамке) 2 - подвижной. Неподвижную катушку обычно выполняют из двух частей; между ними проходит сквозная ось, на которой укреплена подвижная катушка. Противодействующий момент создается двумя пружинами, служащими одновременно и для подвода тока к подвижной катушке. [21]
В других случаях неизбежно возникают недопустимый перекос и резкое снижение срока службы подшипников. Переход на новые ролики не обеспечивает взаимозаменяемости и поэтому не исключает необходимости продолжения изготовления роликов со сквозной осью в качестве запасных частей для действующих конвейеров. [22]
Его идея - разрезать город направлениями, открытыми артиллерийскому огню и атакам кавалерии, легла в основу системы сквозных осей. Перспективы улиц, протянувшихся на огромные расстояния, кажутся бесконечными, замыкания перспектив потеряли значение, не устояв перед невиданными расстояниями. [23]
Ходовая часть конвейера представлена на рис. 82, в. Люлька конвейера достаточно проста в изготовлении; она имеет несущую часть, выполненную из прутка спиралеобразной формы, двух подвесок и сквозной оси, к которой люлька подвешена. Такая ходовая часть позволяет производить загрузку и выгрузку изделий с любой стороны конвейера. [24]
У ковшовых конвейеров ( рис. 38, б) ковши выполнены корытообразными с закругленным днищем. На их боковых стенках устанавливают рамки или упоры 13, воздействием на которые обеспечивают их опрокидывание и разгрузку, а сомкнутые ковши, требующие переориентировки, снабжают дополнительным роликом 12 или упором, а также козырьками. Ковши ковшовых конвейеров закреплены на цепи или при помощи сквозной оси ( что ухудшает условия загрузки) или на полуосях, расположенных выше центра тяжести порожнего ковша, шаг крепления сомкнутых ковшей равен шагу цепи. [25]
В конвейерах обоих этих типов тяговым органом являются обычно длиннозвенные пластинчатые цепи / ( изред-ка стальные канаты) с ходовыми роликами 2, катящимися по направляющим шинам 3 станины конвейера. Тяговый орган несет на себе по всей длине ряд свободно подвешенных ковшей 4, которые могут располагаться как в непосредственной близости один от другого, так и с определенными интервалами. Ось подвешивания каждого ковша, укрепляемая на тяговых цепях, располагается выше его центра тяжести, благодаря чему ковши постоянно сохраняют отвесное положение независимо от того, движутся ли они в горизонтальном или вертикальном направлениях. Для мел-кокускооых материалов применяются преимущественно ковши со сквозными осями ( фиг. Ковши, свариваемые обычно из листовой стали, имеют на своих боковых стенках специальные приспособления 5 для опрокидывания при разгрузке в виде фасонных направляющих скоб ( фиг. [26]
Плоский ( гладкий) настил изготовляется из деревянных планок или из стальных пластин. Настилы волнистый, бортовой, плоский, глубокий и коробчатый изготовляются штамповкой из стальных листов толщиной 4 - ьЮ мм. Безбортовой настил применяется главным образом для транспортирования штучных грузов. При установке неподвижных бортов из досок или стальных полос безбортовые плоский и волнистый настилы применяются также и для насыпных грузов. Бортовые плоский и волнистые настилы применяются для насыпных и штучных грузов ( например, горячего литья), а бортовые глубокий и коробчатый настилы - исключительно для насыпных грузов-при больших углах наклона и высокой производительности. Тяговые цепи соединяются одна с другой жесткими пластинами настила, а также сквозными осями, которые располагаются через два-три шага цепи. Направление движения настила должно строго соответствовать стрелкам, указанным на фиг. [27]