Вращающаяся ось

Cтраница 1

Вращающиеся оси, даже при неизменной внешней нагрузке, работают в тяжелых условиях циклически изменяющегося напряженного состояния, но удобны в эксплуатации, так как допускают применение нормальных ( выносных) подшипников. [1]

Вращающаяся ось ( рис. 12.4) нагружена силой Р 25 кн. Наибольший диаметр оси d 140 мм. [2]

Вращающиеся оси конструктивно ничем не отличаются от прямых валов. [3]

Вращающиеся оси, как правило, даже при неизменной по направлению и величине внешней нагрузке работают в условиях циклически изменяющегося напряженного состояния, поэтому при прочих равных условиях они требуют больших поперечных размеров. На концах вращающихся осей можно устанавливать подшипники, что более удобно в эксплуатации. [4]

Вращающиеся оси рассчитываются на изгиб как балки на шарнирных опорах. За центры шарнирных опор принимаются: середины подшипников качения при одном подшипнике, середины внутренних подшипников при двух подшипниках в опоре, середины подшипников скольжения при их малых длинах ( ltd 0 6) и расстояние ( 0 25 - ьО 3) / при l / d 0 6 со стороны нагруженного пролета оси. [5]

Вращающиеся оси рассматривают как балки на шарнирных опорах; невращающиеся - как балки, заделанные ( в опорах) обоими концами. [6]

Вращающиеся оси позволяют применять подшипники, устанавливаемые на концах оси, что более удобно в эксплуатации. [7]

Радиусы округлений сопрягаемых валов и втулок (, б, г.| Допускаемые напряжения для углеродистой и легированной. [8]

Вращающиеся оси рассчитываются на изгиб как балки на шарнирных опорах. За центры шарнирных опор принимаются: середины подшипников качения при одном подшипнике, середины внутренних подшипников при двух подшипниках в опоре, середины подшипников скольжения при их малых длинах ( lid 0 6) и расстояние ( 0 25 - ьО 3) / при / / d 0 6 со стороны нагруженного пролета оси. [9]

Вращающуюся ось нужно делать большего диаметра, чем неподвижную, так как в первой при работе возникают знакопеременные напряжения, которые опаснее постоянных. [10]

Опоры вращающихся осей и валов называются подшипниками. [11]

Подшипники вращающихся осей некоторых транспортных средств ( например, железнодорожных вагонов) с преобладающей вертикальной нагрузкой называют буксами. [12]

Опоры вращающихся осей и валов называются подшипниками. Подшипники служат также для поддержания различных деталей, вращающихся на осях. По виду трения различают подшипники скольжения, в которых опорная поверхность оси или вала скользит по рабочей поверхности подшипника; подшипники качения, в которых используется трение качения благодаря установке шариков или роликов между опорными поверхностями оси или вала и подшипника. [13]

Подшипники вращающихся осей транспортных устройств ( например, вагонных осей) называются буксами. [14]

Подшипники вращающихся осей транспортных машин, характеризующиеся преобладающей радиальной нагрузкой, направленной вверх, называются буксами. [15]

Страницы: 1 2 3 4