Одесский завод

Cтраница 2

Одесским заводом прессов, приводится в действие гидравлической станцией с механизмом управления, позволяющим работать на автоматическом и неавтоматическом режиме. [16]

Коническая фрикционная муфта. [17]

Токарь-новатор Одесского завода радиально-сверлильных станков Г. С. Нежевенко при нарезании резьбы применил специальный механизм на токарно-вннторезном станке ( рис. 196), с помощью которого осуществляется автоматическое реверсирование, вращение шпинделя, а следовательно, и автоматический возврат суппорта в исходное положение. Механизм для автоматического реверсирования вращения шпинделя состоит из валика 8, который входит внутрь коробки скоростей 7 и соединен с реверсивным фрикционом муфты привода шпинделя. Штанга / вставлена свободно в отверстия кронштейнов 3 и 5, которые прикреплены к суппорту 4 станка. [18]

Муфта Одесского завода радиальносверлильных станков. [19]

Выпускается Одесским заводом Автоагрегат с 1971 г. на шасси ГАЗ-52-01. Предназначен для механизированной заправки автомобилей топливом, маслом и водой, а также для перевозки нефтепродуктов. Автомобиль имеет цистерну эллиптического сечения для дизельного топлива, два двухсекционных бака для бензина, воды, дизельного и трансмиссионного масла и бункер для консистентной смазки. [20]

Выпускается Одесским заводом Продмаш с 1975 г. Предназначен для бестарной перевозки и пневматической выгрузки муки. На полуприцепе безрамной конструкции установлены две цилиндро-конические цистерны и компрессор с приводом от электродвигателя, питающегося от внешней сети, для пневморазгрузки с применением аэрации. [21]

Выпускается Одесским заводом автомобильных заправочных агрегатов с 1971 г. на шасси автомобиля ГАЗ-52-04. Предназначен для перевозки жидкого топлива и механизированной заправки автомобилей фильтрованным топливом с отсчетом отпущенного количества. [22]

Комплексная деталь А и объединяемые ею простые детали Б, В, Г, Д, Е, Ж, 3, И, К и Л. [23]

На Одесском заводе радиально-сверлильных станков групповая обработка деталей была введена на участке, где работал 21 станок и обрабатывались детали 23 технологических групп. По сведениям главного технолога М. М. Резниковского, разбивка по группам была проведена по следующим признакам: сходство геометрических параметров деталей и технологических операций, однотипность зажимных приспособлений и режущего инструмента, однородность обрабатываемого материала, возможность использования групповых заготовок, одинаковость классов точности обработки и шероховатости поверхности. Экономический эффект этого мероприятия выразился в резком сокращении затрат времени на переналадку станков ( с 35 до 3 - 5 %), в снижении среднего разряда рабочих ( с 3 5 до 2 6), занятых а участке, и экономии больше 20 тыс. руб. на издержках производства. [24]

На Одесском заводе прецизионных станков при новой форме организации труда слесари-ремонтники более добросовестно стали относиться к выполнению своих обязанностей, повысилась трудовая и производственная дисциплина. [25]

На Одесском заводе радиально-сверлильных станков создан станок с автоматическим перемещением и установкой координатного ( крестового) стола в нужной точке по предварительно заданной программе. [26]

На Одесском заводе радиальносверлильных станков применяют поворотные стойки с пневмогидравлическим зажимом обрабатываемых на стойке деталей. Стойка в обычном исполнении ( фиг. Положение планшайбы после ее поворота определяется фиксатором 8, входящим в соответствующее гнездо планшайбы. Последние своими зубцами, входящими в круговой паз планшайбы 7, притягивают ее к корпусу / и зажимают. [27]

На Одесском заводе были дополнительно построены две АВТ, каталитический риформинг, битумная и в последние годы установка гидроочистки дизельных топлив. [28]

На Одесском заводе радиально-сверлильных станков была изготовлена крупногабаритная модель ( фиг. [29]

На Одесском заводе размольное отделение известняка имеет недостаточную мощность и не обеспечивает потребность обоих цехов грануляции. [30]

Страницы: 1 2 3 4