Cтраница 2
Ленсовета совместно с ВНИИВ, НИИОГАЗ и Калининским заводом искусственных волокон, главным образом, в направлении подбора и испытания подходящих типов адсорбентов. [16]
В промышленных условиях испытан аппарат из стеклопластика на основе стеклоткани сатинового плетения АСТТ ( б) - Сг, эпоксидной смолы марки ЭД-5 и полиэфирмалеинатной смолы марки ПН-1. Один из опытных аппаратов ( см. рисунок), изготовленных мастерскими ВНИИСВ и Калининским заводом стеклопластиков, установлен в цехе Нитрон Саратовского химкомбината. Рабочая среда в опытном аппарате представляет собой 50 % - ный раствор роданистого натрия, температура составляет 25 - 30 С. Эпоксидная смола как наиболее дорогостоящий элемент аппарата являлась связующим только для нескольких внутренних слоев стеклоткани. [17]
В промышленных условиях испытан аппарат из стеклопластика на основе стеклоткани сатинового плетения АСТТ ( б) - Сх, эпоксидной смолы марки ЭД-5 и полиэфирмалеинатной смолы марки ПН-1. Один из опытных аппаратов ( см. рисунок), изготовленных мастерскими ВНИИСВ и Калининским заводом стеклопластиков, установлен в цехе Нитрон Саратовского химкомбината. Рабочая среда в опытном аппарате представляет собой 50 % - ный раствор роданистого натрия, температура составляет 25 - 30 С. [18]
Однако главным недостатком указанных бесконтактных элементов является невозможность развязки гальванических связей между элементами при построении сложных схем доменной электроавтоматики. Эти связи делают весьма трудной и, видимо, практически невозможной наладку, обнаружение неисправностей и ремонт сложных систем электроавтоматики за короткие промежутки времени в условиях доменного производства. Отсюда вытекает необходимость использования и дальнейшая разработка новых магнитных бесконтактных логических элементов серии ЛТ, разработанных ВНИИЭМ и ВНИИэлектропривод и освоенных Калининским заводом электроаппаратуры на основе использования магнитных усилителей на частоту 400 гц и кремниевых диодов. Достоинствами этих элементов являются: высокая надежность, отсутствие гальванических связей входных цепей, неограниченное количество выходов, большая мощность ( до 20 вт), высокое напряжение выхода ( около 100 в) и наличие индикатора состояния элемента, запоминание предыдущего состояния при снятии или исчезновении напряжения. [19]
По мере совершенствования конструкции вагонов и технологии их изготовления все большее распространение получают цельнометаллические кузова. Металлические элементы кузова вагонов изготовляют из малоуглеродистой конструкционной стали, которая в последнее время вытесняется низколегированной сталью, обладающей повышенной прочностью и стойкостью против коррозии, алюминиевыми сплавами, а также стеклопластиками. Современный цельнометаллический кузов обеспечивает вагону наибольшую прочность, устойчивость, долговечность при относительно небольшой массе и расходах на содержание его в исправном состоянии при эксплуатации. Калининский завод выпустил первую опытную партию комфортабельных пассажирских вагонов, полы которых изготовлены из стеклопластика. Егорова с 1969 г. начал выпускать удобные красивые комбинированные вагоны с мягкими купе. Для отделки купе применен поролон, пластик. [20]