Прямоугольный отвал
Cтраница 1
Прямоугольные отвалы необходимы не только при создании больших емкостей, они бывают удобны и по другим соображениям. [1]
Прямоугольные отвалы в сравнении с другими имеют также преимущество при засыпке балок, оврагов или других неровностей рельефов. Иногда это осуществляют с последующей планировкой и озеленением местности. [2]
Для дорог с прямоугольными отвалами размер колеи не связан с диаметрами обводных шкивов поворотных или конечных станций. Здесь она назначается 3, 3 5 и 6 м, в зависимости от габаритов подвижного состава, технологических и конструктивных особенностей поворотных и погрузочных станций. [3]
В комплекс канатной дороги с прямоугольным отвалом входит: а) погрузочная станция, располагаемая на промышленной площадке; б) линейные опоры; в) угловая передвижная станция для односторонних отвалов или центральная передвижная станция для двусторонних отвалов; г) конечная ( или две конечных) передвижная станция; д) концевое якорное устройство для несущих канатов, устанавливаемое в конце отвального участка. [4]
Отмечаем еще одно преимущество дорог с прямоугольными отвалами: при перемещении станции отвального пролета по мере заполнения отвала не требуется проведения каких-либо работ на поворотных станциях, как это необходимо для дорог с секторными отвалами. [5]
 |
Поворотная станция секторных канатных дорог ( размеры указаны в метрах. [6] |
Угловые передвижные станции применяют для отвальных дорог с прямоугольными отвалами. Эти станции двухшкив-ные, со стационарным оборудованием, состав и расположение которого в процессе эксплуатации не изменяются. [7]
Различают отвальные канатные дорога: маятниковые однопролетные; маятниковые с промежуточными опорами; кольцевые с хребтовыми отвалами и промежуточными опорами, а также на эстакаде, опирающейся на отвал; кольцевые с секторными отвалами и кольцевые с прямоугольными отвалами. [8]
При хребтовых и секторных отвалах длина дороги в процессе эксплуатации не изменяется. При прямоугольных отвалах с перемещением станций отвальных пролетов общая длина дороги увеличивается. При этом тяговый канат должен быть удлинен при помощи специального устройства. После перемещения каретки производится вставка нового отрезка тягового каната и установка каретки в начальное положение. [9]
По указанным выше схемам могут быть созданы отвалы, значительно большей емкости, чем образованные при других системах. Кроме того, прямоугольные отвалы можно размещать на такой местности, где другие отвалы, в частности секторные, расположить нельзя. [10]
В дорогах для образования секторного отвала ( рис. 4.31, б) угловую промежуточную станцию 2 выполняют поворотной, а конечную станцию 3 - передвижной. В дорогах для образования прямоугольных отвалов ( рис. 4.31, г) передвижными делают обе эти станции. По мере продвижения прямоугольного отвала в сторону от погрузочной станции / между нею и угловой станцией 2 добавляют новые опоры и выпускают на линию дополнительные ваго-нет ки. [11]
При перемещении разгрузочной станции требуется увеличивать длину тягового каната. Для того чтобы вставку новых отрезков тягового каната делать по времени реже, на погрузочных станциях, так же как и у отвальных канатных дорог с прямоугольными отвалами, предусматривают увеличенный ход натяжного приспособления. Одновременно для выдерживания нормальных интервалов между вагонетками по мере удлинения отвала на трассы добавляют вагонетки. [12]
В дорогах для образования секторного отвала ( рис. 4.31, б) угловую промежуточную станцию 2 выполняют поворотной, а конечную станцию 3 - передвижной. В дорогах для образования прямоугольных отвалов ( рис. 4.31, г) передвижными делают обе эти станции. По мере продвижения прямоугольного отвала в сторону от погрузочной станции / между нею и угловой станцией 2 добавляют новые опоры и выпускают на линию дополнительные ваго-нет ки. [13]
Односторонние отвалы располагают справа или слева от оси канатной дороги, двусторонние - с обеих сторон канатной дороги. Первичные односторонние отвалы образуются при поступлении загруженных вагонеток с линии на угловую передвижную станцию и разгрузке их в отвальном пролете. Порожние вагонетки проходят конечную передвижную станцию, возвращаются на угловую и далее идут к погрузочной станции. Прямоугольная форма отвала образуется при параллельном перемещении угловой передвижной станции и конечной передвижной. Разрабатываются системы односторонних прямоугольных отвалов с промежуточной передвижной опорой между угловой и конечной передвижными станциями. [14]
Страницы: 1