Лифтостроительный завод
Cтраница 1
Лифтостроительные заводы переходят на поставку готовых электроразводок по шахте и машинному помещению. [1]
Союзлифтмаш и лифтостроительные заводы провели большую работу по созданию новых улучшенных типов пассажирских лифтов с раздвижными автоматическими дверьми, с остановками для посадки попутных пассажиров, что позволило значительно повысить технический уровень лифтов по сравнению с ранее выпускавшимися. [2]
Запасные части и лифтовое оборудование изготавливаются и поставляются специализированными лифтостроительными заводами и другими предприятиями различного ведомственного подчинения. [3]
Запасные части для лифтов и электротехнических лифтовых изделий поставляют лифтостроительные заводы и заводы электротехнической промышленности. Но каждая организация, выполняющая работы по ремонту лифтов, должна иметь свою производственную базу для изготовления всех запчастей, необходимых для ремонта лифтов устаревших конструкций и импортных. [4]
Периодически разрабатываются спецификации запасных частей к лифтам, поставляемым лифтостроительными заводами. [5]
Конструкция современных пассажирских лифтов и налаженное их серийное производство на лифтостроительных заводах страны предусматривает укрупнение основных узлов с установкой на них необходимой электроаппаратуры и подключения к ней проводов еще в заводских условиях. Однако уста-ловка значительной части электрооборудования в машинном помещении, шахте и кабине лифта непосредственно на монтаже все еще занимает много времени и требует внимания. [6]
Для обеспечения большой потребности в лифтовом оборудовании реконструируются старые и создаются новые специализированные лифтостроительные заводы. [7]
Демонтажные люки в полу машинного помещения, а также каналы для прокладки труб электропроводов следует закрывать крышками, которые лифтостроительными заводами не поставляются. [8]
 |
Кабина лифта. [9] |
В табл. 14.26 показана техническая характеристика лебедок с глобоидными редукторами с межцентровьгми расстояниями 160, 180 и 225 мм, выпускаемыми отечественными лифтостроительными заводами. [10]
По конструкции канатоведущих органов лифтовые лебедки делятся на барабанные и с канатоведущим шкивом. Все лебедки, изготовленные отечественными лифтостроительными заводами и применяемые на пассажирских, больничных и грузовых лифтах со скоростью движения кабины до 1 4 м / с, состоят из редуктора, канатоведущего шкива, асинхронного короткозамкнутого электродвигателя, тормозного устройства, рамы, амортизатора. [11]
Предусматривается установка направляющих кабины и противовеса также в тюбингах на базе. Однако внедрение этого способа монтажа лифтов задерживается из-за необходимости изготовления на лифтостроительных заводах мерных отрезков направляющих длиной, равной размеру этажа, что усложняет и удорожает работы. [12]
Крупные организации имеют в своем составе структурные подразделения, являющиеся no - существу мини-компаниями, поскольку они выпускают конечный продукт, оказывают определенный вид услуг, ведут международные операции. Примером такого структурного подразделения может служить лифтостроительный завод французского филиала компании Отис Элевейтор, производящий лифты для более чем 30 других филиалов, подразделения Крайслера - Джип или Додж, каждый из которых выпускает свой тип автомобиля и т.п. Каждое такое подразделение имеет собственные, достаточно специфические цели, на достижение которых оно стремится мотивировать своих сотрудников. Естественно, что одним из способов такой мотивации может являться выплата вознаграждения отдельному сотруднику по результатам работы всего подразделения. [13]
Канат с кабины идет на канатоведущий шкив, с него на контршкив и опять на канатоведущий шкив по соседнему ручью, с которого спускается второй раз на контршкив также по соседнему ручью, а с него уже на противовес. Схема 11, к применяется, когда диаметр канатоведущего шкива равен расстоянию между центром кабины и центром противовеса в плане и отводить канаты ке требуется. По схеме и или устраивают лифты, когда применяется маломощная машина при большей грузоподъемности кабины. Полиспастное подвешивание 1: 2 позволяет уменьшить скорость лифта, увеличивая его грузоподъемность, и уменьшает нагрузку на лебедку в 2 раза. Эта схема применяется и в том случае, если требуется увеличить угол обхвата канатоведущего шкива. Подвешивание 1: 2 позволяет расширить диапазон применения подъемной лебедки, сокращая номенклатуру машины лифтостроительного завода. Полиспастное подвешивание осуществляется с помощью одного шкива на противовесе и одного или двух шкивов на кабине. На кабинах шириной 2 м и более обычно ставятся два шкива, как показано на фиг. [14]
Страницы: 1