Проходное отверстие - клапан
Cтраница 1
Проходное отверстие клапана перекрывается мембраной, что исключает необходимость применения сальника штока привода, одной из самых сложных деталей. [1]
Проходное отверстие клапана перекрыто шариком, который удерживается в седле сильной пружиной. Йатяжением пружины регулируют давление1 в полости. При давлении в полости, превышающем заданное, пружина сжимается и открывает клапан; жидкость из полости вытекает. [2]
Закрытие проходного отверстия клапана происходит после подачи давления на пневмопривод или электрического импульса на электропривод и расцепления фиксатора и защелки. Валик под действием спиральной пружины поворачивается, и тарелка клапана садится на седло. [3]
 |
Пневматический регулятор давления типа РД. [4] |
При изменении сечения проходного отверстия клапана меняются величина гидравлического сопротивления и давление на выходе клапана. Перестановка клапана из одного положения в другое достигается за счет действия командного газа на мембрану. При увеличении давления газа, действующего на мембрану сверху, пружина мембранного привода сжимается, и шток регулирующего клапана опускается. [5]
 |
Схема системы автоматического регулирования давления. [6] |
За счет прикрытия проходного отверстия клапана приток газа в емкость уменьшится, что вызовет снижение регулируемого давления. При уменьшении же давления в аккумуляторе усилие на мембрану понижается, в результате чего за счет действия пружины, на которую опирается мембрана, последняя прогнется вверх, перемещая также вверх шток с клапаном. [7]
При изменении сечения проходного отверстия клапана изменяются величина гидравлического сопротивления и давление на выходе клапана. Перестановка клапана из одного положения в другое достигается за счет действия командного газа на мембрану. При увеличении давления газа, действующего на мембрану сверху, пружина мембранного привода сжимается, и шток регулирующего клапана опускается. При уменьшении давления газа шток регулирующего клапана поднимается. Регулирующие клапаны изготовляют двух типов: ВО - воздух открывает, при подаче воздуха в мембранно-исполнительный механизм ( МИМ) регулирующий клапан открывается; ВЗ - воздух закрывает, при подаче командного воздуха в МИМ регулирующий клапан закрывается. На ГРС применяют регулирующие клапаны типа К, 25с48нж и 25с50нж, а также клапаны типа ПРК и УКС, используемые в основном в схемах автоматического управления ГРС. [8]
Существует мнение, что диаметр проходного отверстия клапана должен быть менее 0 5 - 0 7 диаметра трубопровода, чтобы не могла возникнуть потеря регулируемости. [9]
Коэффициент наполнения зависит от числа оборотов, площади проходного отверстия клапана и продолжительности его открытия ( развития фаз), длины впускного трубопровода и ряда других причин, оказывающих влияние на сопротивление впуску. [10]
Это приведет к перемещению затвора вниз и уменьшению открытия проходного отверстия клапана, что вызовет некоторое увеличение выходного давления PZ - Перепад давления на диафрагме вернется к первоначальному значению с учетом имеющейся неравномерности регулятора. Поскольку перепад давления на диафрагме в конечном счете остается постоянным ( при неизменном давлении на входе р), то, следовательно, будет постоянным и расход. [11]
При транспортировании и хранении обработанные поверхности деталей клапана должны быть смазаны антикоррозийным составом; проходные отверстия клапана должны быть закрыты заглушками, я тарелка или диск опущены из седло и закреплены. [12]
Между корпусом и крышкой клапана установлена диафрагма - основной регулирующий орган, закрывающий и открывающий проходное отверстие клапана. [13]
 |
Шариковый клапан гидромуфты SCM10. [14] |
При большой скорости вращения ведущего вала шарик под действием центробежной силы сжимает пружину и закрывает основное проходное отверстие клапана. [15]
Страницы: 1 2 3 4