Шплинтовое отверстие
Cтраница 1
 |
Конструкции болтов с шестигранными головками и их исполнение. [1] |
Шплинтовые отверстия и отверстия в головках болтов выполняются с углом раззенковки от 90 до 120 и диаметром раззенковки от 1 2 до 1 8 диаметра отверстия. [2]
В зависимости от варианта исполнения болты могут иметь шплинтовое отверстие в стержне или два сквозных отверстия в головке. [3]
В зависимости от варианта исполнения болты могут иметь шплинтовое отверстие в стержне пли два сквозных отверстия в головке. Для обеспечения точного взаимного расположения деталей предусмотрены болты для отверстий из-под развертки. [4]
По конструктивным особенностям различаются болты следующего исполнения: I-без шплинтового отверстия в стержне; II - со шплинтовым отверстием в стержне; III-с двумя сквозными отверстиями в головке, предназначенными для шплинтовки проволокой во избежание самоотвинчивания. [5]
Заводами-изготовителями подшипников качения неоднократно рекомендовалось применять установочную резьбу с меньшим шагом или же шплинтовые отверстия Фиг. Переднее колесо с радиально - сверлить так, чтобы получить более ко-упорными шарикоподшипниками. [6]
По конструкции болты с шестигранными головками разделяются на болты: исполнения I - без шплинтового отверстия в стержне; исполнения II - со шплинтовым отверстием в стержне и исполнения III - с двумя сквозными отверстиями в головке. [7]
По конструктивным особенностям различаются болты следующего исполнения: I-без шплинтового отверстия в стержне; II - со шплинтовым отверстием в стержне; III-с двумя сквозными отверстиями в головке, предназначенными для шплинтовки проволокой во избежание самоотвинчивания. [8]
Для втулочно-роликовых и втулочных цепей с шагом выше 15 мм ( 5 / g) необходимо применять в соединительных звеньях валики со шплинтовыми отверстиями. Одним концом валики запрессовываются в наружную пластину с тем же натягом, что и для нормальных наружных звеньев, образуя соединительную вилку, на которую надевается соединительная пластина, укрепляемая на валиках шплинтами ( фиг. [9]
По конструкции болты с шестигранными головками разделяются на болты: исполнения I - без шплинтового отверстия в стержне; исполнения II - со шплинтовым отверстием в стержне и исполнения III - с двумя сквозными отверстиями в головке. [10]
Допускаемые отклонения на: размеры головки под ключ, высоту головки, эксцентричность оси головки к оси стержня, высоту подголовка, длину резьбы, диаметр шплинтового отверстия, расстояние от головки болта до оси шплинтового отверстия и смещение оси шплинтового отверстия от оси стержня помешены в нижеследующей таблице ( см. табл. на стр. [11]
Допускаемые отклонения на: размеры головки под ключ, высоту головки, эксцентричность оси головки к оси стержня, высоту подголовка, длину резьбы, диаметр шплинтового отверстия, расстояние от головки болта до оси шплинтового отверстия и смещение оси шплинтового отверстия от оси стержня помешены в нижеследующей таблице ( см. табл. на стр. [12]
Допускаемые отклонения на: размеры головки под ключ, высоту головки, эксцентричность оси головки к оси стержня, высоту подголовка, длину резьбы, диаметр шплинтового отверстия, расстояние от головки болта до оси шплинтового отверстия и смещение оси шплинтового отверстия от оси стержня помешены в нижеследующей таблице ( см. табл. на стр. [13]
В чистых и получистых болтах для отверстий из-под развертки и со ступенчатой формой стержня смещение оси резьбы по отношению к оси гладкой части стержня не должно выходить за пределы допускаемых отклонений по наружному диаметру резьбы. Гладкая часть стержня чистых болтов для отверстий из-под развертки выполняется с допусками по диаметру по системе отверстия в зависимости от посадки, указанной в заказе. Чистота поверхности этих болтов также указывается в заказе. Конец стержня чистых и получистых болтов с нарезанной резьбой имеет коническую, сферическую или цилиндрическую форму. Болты с накатанной резьбой изготовляют без фаски на конце стержня. На конце стержня черных и получистых болтов, имеющих накатанную резьбу, допускается незначительное смятие. Шплинтовые отверстия выполняются с углом раззенковки от 90 до 120 и диаметром раззенковки от 1 2 до 1 5 диаметра отверстия. Допускается выполнение шплинтового отверстия в стержни, а также одного отверстия в головке болта по месту и без зенковки шплинтовых отверстий при отсутствии заусенцев на кромках отверстия под шплинт. [14]
Натяг подшипников ведущей шестерни регулируют так, чтобы момент сопротивления ее вращению находился в пределах 0 6 - 0 12 кем у автомобиля М-20, 0 06 - 0 14 кгм у автомобиля ГАЗ-51, 0 10 - 0 35 кгм у автомобиля ЗИЛ-150. Замер крутящего момента производят при непрерывном вращении в одну сторону до пяти полных оборотов шестерни. При проверке крутящего момента ведущей конической шестерни автомобиля ЗИЛ-150 крышку переднего подшипника сдвигают в сторону фланца так, чтобы центрирующий выступ ее вышел из гнезда стаканов подшипников, а сальник не оказывал сопротивления вращению шестерни. При отсутствии динамометрического ключа допускается регулировка подшипников ведущей конической шестерни автомобиля ЗИЛ-150 с осевым зазором 0 05 - 0 10 мм. После окончательной регулировки гайку затягивают до отказа и зашплинто-вывают. При затягивании гайки фланец поворачивают, чтобы ролики подшипников заняли правильное положение в кольцах. Отвертывание гайки для совмещения шплинтовых отверстий не допускается. [15]
Страницы: 1 2