Моральная материальная ответственность
Cтраница 1
Моральная и материальная ответственность за качество ТО и ремонта закрепленных за участком агрегатов, узлов и систем при данной форме организации производства становится конкретной. [1]
С другой стороны, есть возможность выявить конкретных виновников неисправностей автомобиля, повысить моральную и материальную ответственность рабочих за качество обслуживания и ремонта. [2]
Потери времени, зависящие от рабочих, при должном планировании и учете сменной выработки и системе моральной и материальной ответственности должны быть исключены. [3]
В указанном смысле понятие ответственности более широкое, чем распространенное в практике ее трактовки как формы зависимости работника от степени достижения поставленных задач и соблюдения установленных ограничений ( административно-правовая, моральная, материальная ответственность) или как выражения какой-то заданной обязанности по выполнению или недопущению определенных действий. В первой трактовке ведущую роль играет определение субъекта и меры ответственности, во второй - содержание деятельности по обеспечению ответственности, а определение результата деятельности как основной цели работника управления остается за рамками обеих трактовок. [4]
В условиях бригадной формы организации труда родилось и нашло широкое распространение движение Трудовой и общественной дисциплине - гарантию коллектива, при котором коллективы бригад, с добровольного согласия всех членов, принимают на себя моральную и материальную ответственность за нарушения производственной или общественной дисциплины отдельными работниками. [5]
Совет бригады осуществляет свою работу на демократических началах под руководством администрации и комитета профсоюза, направляя ее на повышение эффективности производства и качества работы, совершенствование организации и условий труда, улучшение воспитательной работы, повышение коллективной моральной и материальной ответственности за состояние трудовой и общественной дисциплины, создание благоприятного психологического климата в коллективе, сокращение текучести кадров. [6]
Для того, чтобы внедрение КС УКП способствовало высокому качеству выпускаемой продукции прежде всего необходимо, чтобы все работники предприятия от директора до аппаратчика совершенно четко представляли свою роль и место в общем процессе гчоизвод-ства и степень своей моральной и материальной ответственности за выпуск недоброкачественной продукции. Огромную роль в предупреждении выпуска брака и аффективном внедрении КС УКП могут сыграть специальные службы управления качеством продукции и широкое привлечение к решению вопросов организационно-технического обес... [7]
 |
Распределение работ технического обслуживания по участкам. [8] |
Эти участки являются основными звеньями производства. Каждый из основных производственных участков выполняет все работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту одного или нескольких агрегатов ( узлов, систем, механизмов, приборов) по всем автомобилям автотранспортного предприятия. Моральная и материальная ответственность при данной форме организации производства становятся совершенно конкретными и бесспорными. [9]
Участие в строительстве скважин пяти специализированных бригад ( с учетом специфики бурения) в значительной мере затрудняет их своевременное обеспечение фронтом работ. Это порождает простои всех бригад, а также увеличивает продолжительность всего производственного цикла, хотя длительность отдельных частичных процессов значительно сокращается. Все производственные бригады несут моральную и материальную ответственность только за выполняемые ими работы и не заинтересованы в ускорении строительства скважин. Вопросы повышения качества реализуются слабо. В условиях, когда в осуществлении производственного процесса заняты узкоспециализированные бригады, деятельность которых связана с наличием буровой установки, крайне ограничиваются возможности закрепления оборудования за определенными бригадами. Тем самым создаются предпосылки для обезличенного использования буровых установок и их преждевременного выхода из строя. [10]
Движение Трудовой и общественной дисциплине - гарантию коллектива рождено творчеством трудящихся. Свердловской области бригады принимают обязательства о коллективной моральной и материальной ответственности за состояние трудовой и общественной дисциплины. При отсутствии в коллективах каких-либо нарушений применяются различные формы материального и моральною поощрения, в частности увеличивается вознаграждение по итогам работы за год. В случае нарушения производственной или общественной дисциплины отдельными работниками коллективы бригад, с добровольного согласия всех их членов, отказываются от части материального вознаграждения. [11]
Суть движения состоит в том, что бригады принимают обязательства о коллективной моральной и материальной ответственности за состояние трудовой и общественной дисциплины. А вот если отдельные работники нарушили производственную и общественную дисциплину, то бригада с добровольного согласия всех ее членов отказывается от части материального вознаграждения. Движение развивается на заводе на протяжении 18 лет. [12]
Источники загрязнения в них - автостоянки, гаражи, посты диагностики, автомойки, малярные цехи, склады ГСМ, заправки и собственно двигатели внутреннего сгорания базирующегося транспорта и техники - выбрасывают в окружающую среду в основном продукты сгорания топлива и нефтепродукты. Это относится ко всем элементам природной подсистемы - воздуху, воде, почвам, биоте. Причины этих загрязнений кроются в укоренившейся низкой культуре эксплуатации автохозяйств и ремонтно-механических баз, начиная с их проектирования и строительства без систем канализации, в том числе ливневой, устройств сбора и утилизации отработанных масел, нефтеловушек в мойках и канализационных коллекторах, и кончая низкой общей культурой самих водителей автотранспорта, не получивших при обучении специальности необходимых сведений по охране природы и не чувствующих своей личной моральной и материальной ответственности за наносимый природе экологический ущерб. [13]
Источники загрязнения в них - - автостоянки, гаражи, посты диагностики, автомойки, малярные цехи, склады ГСМ, заправки и собственно двигатели внутреннего сгорания базирующегося транспорта и техники - выбрасывают в окружающую среду в основном продукты сгорания топлива и нефтепродукты. Это относится ко всем элементам природной подсистемы - воздуху, воде, почвам, биоте. Причины этих загрязнений кроются в укоренившейся низкой культуре эксплуатации автохозяйств и ремонтно-механических баз, начиная с их проектирования и строительства без систем канализации, в том числе ливневой, устройств сбора и утилизации отработанных масел, нефтеловушек в мойках и канализационных коллекторах, и кончая низкой общей культурой самих водителей автотранспорта, не получивших при обучении специальности необходимых сведений по охране природы и не чувствующих своей личной моральной и материальной ответственности за наносимый природе экологический ущерб. [14]
Преимущества I варианта заключаются в том, что в нем созданы предпосылки для достижения максимально возможной, при равных исходных данных, проходки на буровую бригаду, поскольку буровики заняты только бурением. Кроме того, имеются объективные возможности для сокращения времени на осуществление каждой специализированной бригадой своей части работ, хотя реализация этих возможностей неодинакова у разных бригад. Так, в Татарии, где эта организационная форма получила всеобщее признание, за период 1950 - 1970 гг. продолжительность сооружения буровых была сокращена в 15 раз, подготовка к пуску и бурению - в 5 раз, бурения - в 6 раз и опробования - в 2 раза. Вместе с тем в этом организационном варианте все производственные бригады несут моральную и материальную ответственность только за выполняемые ими работы и не имеют никакой заинтересованности в сокращении всего - цикла строительства скважин. Также не решены вопросы повышения качества строительства скважин, так как все еще не разработаны регламенты, позволяющие определить качественные показатели работы всех производственных бригад и прежде всего - буровых бригад и бригад по опробованию, выполняющих операции по закан-чиванию скважин. [15]
Страницы: 1