Отгон - бензин
Cтраница 2
Анализ особенностей технологии гидрирования вторичных бензинов дает основание рекомендовать их перерабатывать предпочтительно в смеси с прямогонннм дизельным топливом. Для осуществления процесса необходима лишь реконструкция блока стабилизации с целью обеспечения отгона бензина от дизельного топлива. [16]
 |
Характеристика колонной аппаратуры. [17] |
Сырьем служат прямогонные бензиновые фракции, выкипающие в пределах 62 - 180 С с содержанием серы до 0 05 % ( масс.), поступающие с отдельно стоящих установок атмосферной перегонки или секции 100 комбинированной установки ЛК-6у. На установке могут перерабатываться фракции, выкипающие в пределах 85 - 180 С и 62 - 140 С. В блоке риформинга установок ЛК-6у ( секция 200) предусматривается переработка небольших количеств отгонов бензина, поступающих из секции гидроочистки дизельного топлива. [18]
В современном жидкофазном процессе, примером которого могут служить установки Dubbs и Cross, исходное сырье подвергается предварительному нагреву в ряде трубок ( крекинговая трубчатка), через которые нефть проходит с большой скоростью. Нефть, предварительно нагретая до температуры крекинга, попадает в большую реакционную камеру ( Soaker), где скорость ее движения падает, и крекинг идет до желаемого1 предела. В процессе Cross среднее время реакции в камере составляет около 20 мин. После выхода из реакционной камеры продукты реакции проходят через сепаратор, находящийся под уменьшенным давлением, где выделяются смолистые остатки, затем через кол-пачковую колонну, где получается отгон бензина и высококипящий остаток ( по температуре кипения лежащий между дестиллатом и отделенным смолистым остатком), причем последний пускают на повторный крекинг. [19]
С поступает на компаундирование автомобильного бензина ( в последующем по мере развития процесса изомеризации она может быть направлена на изомеризацию), фракция 62 - 85 С - на установку каталитического риформинга для получения бензола, фракция 85 - 180 С - на каталитический риформинг с предварительной гидроочисткой; высокооктановый бензин с этой установки используют как компонент автомобильного бензина. Фракцию 180 - 240 С частично направляют на гидроочистку, после чего в смеси с оставшейся неочищенной фракцией используют как зимнее дизельное топливо. Фракция 240 - 360 С частично поступает на гидроочистку; очищенный дистиллят направляют, на карба-мидную депарафинизацию, а остальное количество компаундируют с неочищенной фракцией для получения компонента дизельного топлива. С с блока коксования в смеси с прямогонными дистиллятами дизельного топлива переходят на установку гидроочистки. Отгон бензина до 180 С с установок гидроочистки поступает в смеси с близкими по пределам выкипания фракциями прямой перегонки на установку каталитического риформинга. Сероводород, получающийся при гидроочистке дистиллятов, идет на производство серной кислоты. [20]
А и служит для ввода пара. Полухлористую серу приливают через капельную воронку. Через эту же воронку в конце опыта вводят в колбу щелочь и воду. Для того чтобы капли приливаемой жидкости не разбрызгивались, а спокойно стекали по трубке, оттянутый кончик воронки помещают так, чтобы он соприкасался с трубкой. Отводная трубка Б, припаянная к шейке колбы, разделяется в конце на две части: одна направлена вверх и соединяется с обратным холодильником Г, а другая - вниз и заканчивается притертым сульфатором-бюреткой В. Этот нижний отвод во время реакции бензина с 82СЪ ( до перегонки) закрывают внутренней пробкой для предотвращения потерь бензина от испарения. Пробка М удерживается на трубке при помощи небольших каучуковых колец, которые надевают на припаянные к пробке и трубке крютечки. По окончании реакции во время отгона бензина от образовавшихся продуктов пробку вынимают и на это место при помощи аналогичных колец надевают сульфатор, который служит приемником. [21]
Страницы: 1 2