Cтраница 3
Сущность управления магистральными трубопрово -, дами, как и любым другим производством, заключается в принятии решений, связанных с многочисленными производственными операциями с нефтью и нефтепродуктами и эксплуатацией трубопроводного, резервуарного, энергетического и другого хозяйства, входящего з их комплекс. Эта задача достигается путем обеспечения согласованности, взаимодействия коллективов работников, связанных с выполнением товаротранспортных операций, к которым относятся прием нефти от нефтепромыслов или нефтепродуктов от нефтеперерабатывающих заводов, перекачка их по трубопроводам на конечный пункт с попутными сбросами на подключенные нефтеперерабатывающие заводы, нефтеналивные пункты и нефтебазы, а также сдача и отгрузка нефти и нефтепродуктов на конечном пункте потребителям. При этом большую роль на производстве играет сменный диспетчер, который, как правило, хорошо профессионально подготовлен и в своей работе руководствуется соответствующими инструкциями и правилами, утвержденными руководством нефтепродуктопроводного управления. [31]
Несоблюдение сроков предъявления претензий по качеству лишает покупателя возможности соответствующим образом обосновать свои требования, а изготовителя ( поставщика) представить возражения - Такое положение возникает при предъявлении претензий по качеству нефти и нефтепродуктов после окончания сроков хранения арбитражных проб. По ГОСТ 1510 - 70 пробы нефти и нефтепродуктов для арбитражного анализа хранятся у поставщика в течение 45 сут со дня отгрузки. При отгрузке нефти и нефтепродуктов в Забайкалье и на Дальний Восток проба хранится в течение 3 месяцев. [32]
Черноморского региона нефтепродуктами и планомерно выстраиваем там сеть АЗС. А это значит, что для нас уже не существует сезонности в отгрузке нефти по Северному морскому пути. [33]
Наиболее известным из них является метод наибольших остатков, определяемых по плану завоза ( поставок) и отгрузки нефти. Полезный объем резервуарного парка V рассчитывается как разность между положительной максимальной AVmax и отрицательной минимальной AVmin суммарной с начала года разностью суточных поставок и отгрузок нефти. Поэтому на объемы хранимой нефти влияют как пропускную способность магистрального нефтепровода, так и графики поступления танкеров под налив и их грузоподъемность. [34]
На должность диспетчера центрального ( ЦДП) или районного ( РДП) диспетчерского пункта магистральных нефтепроводов и нефтепродуктопроводов назначаются лица, имеющие инженерно-техническое образование по специальности транспорт и хранение нефти и нефтепродуктов и практический опыт оперативной работы на магистральных трубопроводах. Диспетчерский персонал в своей работе призван оперативно решать вопросы, связанные с обеспечением бесперебойной и ритмичной перекачки нефти и нефтепродуктов в плановых заданиях. Указанный персонал несет ответственность за своевременное принятие мер по предупреждению и ликвидации нарушений установленного оптимального режима перекачек, приему нефти от нефтепромыслов, распределению ее по нефтеперерабатывающим заводам, отгрузке нефти и нефтепродуктов потребителям железнодорожным и водным транспортом, а также за достоверность передаваемой информации. [35]
Условия разбуривания месторождений Шаимской группы достаточно благоприятны: разрез сложен хорошо выбуриваемыми породами, в тектоническом отношении прост, глубина скважин невелика ( около 1500 м), имеется возможность круглогодичной работы промыслов и транспорта нефти по нефтепроводу Шаим - Тюмень; дебиты скважин сравнительно невелики. Месторождения Сургутской группы имеют большие глубины залегания продуктивных пластов ( 2000 - 2300 м), дебиты скважин значительно выше. Месторождения Мегионской группы во многом сходны с месторождениями Сургутской группы. Однако в ближайшие годы отгрузка нефти может осуществляться только водным транспортом, что, несомненно, будет сдерживать развитие этого района. [36]
ВАРАНДЕЙНЕФТЕГАЗ, ЗАО, образовано в 1999 с целью добычи нефти Варандейского и Торавейско-го месторождений. Осуществляет строительство терминала мощностью ок. Работает с применением экологически чистых технологий и оборудования, не наносящих ущерба окружающей среде. В 1999 - 2000 проведены обустройство нефтепромыслов, подготовка и ввод в эксплуатацию первой очереди Варандейского нефтеналивного терминала в акватории Печорского моря для круглогодичной отгрузки нефти. Заключен договор о сотрудничестве с оленевод. [37]
Однако осуществимость этих планов находится под вопросом. Во-первых, нефть от Тенгиза до Актау доставляется по железной дороге, проходящей по периодически затапливаемой территории, что ставит стабильность поставок под сомнение. Выходом из положения могла бы стать реконструкция имеющегося нефтепровода Тенгиз - Актау, но кто ее профинансирует. Во-вторых, нефтеналивной терминал в Актау будет готов к перевалке 10 млн. т нефти только тогда, когда завершится его реконструкция. В-третьих, чтобы довести пропускную способность Дюбенди до 10 млн. т в год, необходимо провести реконструкцию двух причалов порта, что потребует 13 млн. В-четвертых, ограничены возможности отгрузки нефти из Дюбенди. Здесь имеется только одна нефтеналивная эстакада, а к другой, расположенной в поселке Али-Байрамлы, нефть идет около 100 км по нефтепроводу, работающему в реверсивном режиме, что снижает его пропускную способность. Да и железная дорога на данном участке позволяет пропускать не более двух составов в сутки. Наконец, действующие терминалы на черноморском побережье Грузии ( в Поти и Батуми), куда в конце концов придет нефть, могут обслуживать танкеры дедвейтом до 60 тыс. т, что приводит к удорожанию фрахта в расчете за тонну нефти. [38]
После открытия геологоразведочной организацией месторождения начинается его пробная эксплуатация. Эти предприятия не только осуществляют пробную эксплуатацию месторождения, но и ведут работы по разбуриванию и обустройству по составляемой технологической схеме и проекту комплексного обустройства месторождения; нефтепромысловое управление получает плановые задания по добыче нефти. Таким образом, все работы по освоению месторождения ведутся параллельно, что создает ряд сложных проблем. Создание большого количества организаций на первом этапе освоения требует привлечения большого количества трудовых ресурсов, наличия жилья и объектов соцкультбыта. В то же время объем конечной продукции - добыча нефти - невелик: в условиях нового района добыча нефти лимитируется прежде всего состоянием внутри-промыслового обустройства и возможностью отгрузки нефти потребителю. А так как для большинства месторождений отгрузка нефти возможна только в навигационный период, то большую часть года привлеченные издалека кадры используются малопроизводительно. [39]
После открытия геологоразведочной организацией месторождения начинается его пробная эксплуатация. Эти предприятия не только осуществляют пробную эксплуатацию месторождения, но и ведут работы по разбуриванию и обустройству по составляемой технологической схеме и проекту комплексного обустройства месторождения; нефтепромысловое управление получает плановые задания по добыче нефти. Таким образом, все работы по освоению месторождения ведутся параллельно, что создает ряд сложных проблем. Создание большого количества организаций на первом этапе освоения требует привлечения большого количества трудовых ресурсов, наличия жилья и объектов соцкультбыта. В то же время объем конечной продукции - добыча нефти - невелик: в условиях нового района добыча нефти лимитируется прежде всего состоянием внутри-промыслового обустройства и возможностью отгрузки нефти потребителю. А так как для большинства месторождений отгрузка нефти возможна только в навигационный период, то большую часть года привлеченные издалека кадры используются малопроизводительно. [40]