Отдел - движение - отделение - дорога
Cтраница 1
Отделы движения отделений дорог и начальники станций разрабатывают технологические карты работы сборных поездов, в которых указаны нормы времени для выполнения каждой операции в зависимости от путевого развития, расположения мест погрузки и выгрузки, наличия маневровых вытяжных путей и других местных условий. [1]
Отделы движения отделений дорог непосредственно руководят движением поездов и работой станций. Для оперативного руководства движением поездов в службе движения имеется аппарат дежурных сменных работников - помощников начальников распорядительного отдела, а в отделах движения отделений дорог - аппарат дежурных по отделению и поездных диспетчеров. [2]
Оперативное руководство эксплуатацией локомотивов возложено на отдел движения отделения дороги через аппарат участковых и узловых диспетчеров и дежурных по отделению, которые организуют движение поездов и оборот локомотивов по графикам, а работу локомотивных бригад - по именным расписаниям. [3]
Руководят движением поездов на железнодорожном транспорте Главное управление движения МПС, службы движения управлений дорог и отделы движения отделений дорог. Эти подразделения планируют поездную работу на каждые сутки ( устанавливают количество и номера поездов, нужное число локомотивов и пр. В Главном управлении движения имеются диспетчеры-ревизоры, которые контролируют оперативную работу дорог и дают необходимые указания по согласованию передачи поездов с одной дороги на другую. Дорожные диспетчеры контролируют оперативную работу отделений дорог и решают вопросы, возникающие на стыках между соседними отделениями. Основная их задача - выполнение плана формирования поездов на сортировочных и участковых станциях, своевременное отправление и продвижение поездов. [4]
Для сортировочных, участковых, крупных пассажирских и грузовых станций составляют ТРА в четырех экземплярах, которые хранятся у начальника станции, в отделе движения отделения дороги, п службе движения и в Главном управлении движения МПС. Для промежуточных станций его составляют в трех экземплярах и храпят у начальника станции, в отделе движения отделения дороги и в службе движения. В Главное управление движения представляют только масштабные схемы. [5]
Технологические процессы разрабатываются для сортировочных, участковых и крупных грузовых станций. Для промежуточных станций в отделах движения отделений дорог разрабатывают порядок обработки на станции сборных поездов и нормы времени на подачу и уборку вагонов к разгрузочным фронтам. [6]
Для предприятий и организаций в каждой отрасли железнодорожного хозяйства некоторые из перечисленных функций ( оперативное управление производством, подготовка кадров и др.) могут иметь различное содержание, учитывающее специфические особенности в деятельности этих предприятий и организаций. Например, у диспетчерского аппарата отдела движения отделения дороги, энергодиспетчеров и дежурных инженеров по обеспечению связи содержание работ различно, но каждый из них выполняет функцию оперативного руководства производством на предприятии своей отрасли хозяйства. [7]
Для сортировочных, участковых, крупных пассажирских и грузовых станций составляют ТРА в четырех экземплярах, которые хранятся у начальника станции, в отделе движения отделения дороги, п службе движения и в Главном управлении движения МПС. Для промежуточных станций его составляют в трех экземплярах и храпят у начальника станции, в отделе движения отделения дороги и в службе движения. В Главное управление движения представляют только масштабные схемы. [8]
Отделы движения отделений дорог непосредственно руководят движением поездов и работой станций. Для оперативного руководства движением поездов в службе движения имеется аппарат дежурных сменных работников - помощников начальников распорядительного отдела, а в отделах движения отделений дорог - аппарат дежурных по отделению и поездных диспетчеров. [9]
ТРА составляет начальник станции на основании инструкции МПС и в соответствии с ПТЭ, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР, Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Союза ССР, приказами МПС, начальника дороги и отделения дороги с учетом действующих графика движения и плана формирования поездов. ТРА проверяет ревизор движения и утверждает для крупных станций ( по перечню, установленному начальником дороги) начальник службы движения дороги, для остальных станций - начальник отдела движения отделения дороги. [10]
Технологические процессы разрабатываются для сортировочных, участковых и Крупных грузовых станций на основе утвержденных МПС типовых технологических процессов работы соответствующих типов станций с внедрением единой технологии в работе станций, речных и морских портов, а также подъездных путей промышленных предприятий. Технологический процесс работы станций увязывают с графиком движения и планом формирования поездов. Для промежуточных станций в отделах движения отделений дорог разрабатывают порядок работы сборных поездов на станции и нормы времени на подачу и уборку вагонов с грузовых точек. Его составлению предшествует глубокий анализ организации труда на каждом рабочем месте, участке и районе станции, позволяющий выявить имеющиеся недостатки в организации трудового процесса, потери и неправильное использование рабочего времени. С этой целью проводятся хронометражные наблюдения над основными операциями по обработке поездов и вагонов с использованием передовых методов работы на транспорте и приемов работы лучших работников станции. [11]
 |
Показатели использованая локомотивов. [12] |
В них недоотправлено около 3 млн. m грузов или почти вдвое больше, чем в предыдущем году. Основной причиной отправления неполновесных и неполносоставных поездов является недостаточная требовательность к дежурным по станциям, маневровым и поездным диспетчерам со стороны начальников станций и начальников отделов движения отделений дороги. Много нарушений весовых норм поездов допускается и соседними дорогами при передаче поездов на данную дорогу. [13]
Страницы: 1