Производственное отделение - цех
Cтраница 1
Производственные отделения цеха определяются в зависимости от порядка расчленения всего технологического процесса производства изделий на самостоятельные участки, например: рамное отделение, отделение кабин, отделение окраски. [1]
Производственные отделения цеха состоят из механического и слесарно-сборочного участков. [2]
Все производственные отделения цеха: плавильное, формовочные, стержневое и обрубное размещаются на втором этаже здания. Смесеприготовительное, грунтовочное, экспедиция, склады моделей и стержневых ящиков, а также вспомогательные помещения и транспорт размещаются на первом этаже. [3]
 |
Земельная экспресс-лаборатория. [4] |
В производственных отделениях цеха должны быть предусмотрены конторы мастеров площадью по 15 - 20 м2 каждая. Цеховые кладовые и конторы размещают на первом этаже бытовых помещений в местах, удобных для посещения, и на площадях основных отделений в местах, не пригодных для производственных операций ( площади, не обслуживаемые кранами, между колоннами здания, под площадками и пр. Размеры и размещение кладовых и контор определяют при разработке планов литейных цехов. [5]
Последнее обстоятельство обусловливает значительную протяженность производственных отделений цеха. Поэтому для достижения возможно менее вытянутой формы плана цеха принято волнообразное расположение производственного потока. Специализация пролетов и транспортирование деталей и узлов организуются так же, как по схеме на фиг. Склад металла ( У) расположен на эстакаде, примыкающей к торцевой стене цеха. Обычные соотношения [12] между значениями длины цеха в зависимости от годового выпуска продукции указаны на фиг. [6]
Этим же показателем определяется размер удельной площади каждого из производственных отделений цеха холодной штамповки, например в автомобильном производстве на единицу оборудования приходится по отделениям ( м2): заготовительному-50 - 60, рамному-45 - 50, крупных деталей ( крыло, капот, кабина, кузов, облицовка радиатора и пр. [7]
Рекомендуется для единичного и серийного производства сравнительно сложных изделий, обусловливающих значительную протяженность производственных отделений цеха. В этих случаях указанная схема обеспечивает компактность планировки площадей цеха. [8]
В цехах поточного производства все указанные работы выполняются внутри замкнутых поточных линий; это обусловливает создание производственных отделений столярно-сбороч-ных цехов, специализированных по признаку изготовляемых объектов. [9]
Размещение на плане цеха перечисленных в табл. 38 кладовых выполняют после планировки всего производственного оборудования и рабочих мест в пролетах цеха, на оставшихся свободными площадях между отдельными линиями производственного потока и возможно ближе к центральным участкам производственных отделений цеха. [10]
Удачное разрешение вопросов общей компоновки цеха зависит в большей мере от умения и навыков проектанта и не может быть регламентировано какими-либо строго определенными правилами. Основным требованием, предъявляемым во всех случаях к компоновке плана проектируемого цеха, является наиболее простое осуществление рациональной взаимной технологической связи между всеми звеньями производственного потока, а равно и между производственными отделениями цеха и вспомогательными помещениями с одновременным достижением максимально возможного использования строительной площади цеха. [11]
Корпуса чугунного литья в песчаные формы выполняются в основном двухэтажными вместо принятых до последнего времени одноэтажных с подвальным помещением. Это улучшает условия строительства и эксплуатации. В первом этаже, являющемся вспомогательным, размещаются линии непрерывного транспорта, промежуточные склады, отделения грунтовки литья, экспедиция, вентиляционно-отопительные установки, трансформаторные подстанции и конторско-бытовые помещения. Транспортная связь со вторым этажом, где размещаются производственные отделения цеха, осуществляется вертикально замкнутым заливочно-остывоч-ным конвейером, грузовыми подъемниками и др. С базисных складов шихта завозится в цех в специальных контейнерах электрокарами, формовочные материалы подаются в сухом виде пневмотранспортом, а крепители - гидротранспортом. [12]
Страницы: 1