Уральское отделение
Cтраница 2
К этому периоду относится частая переписка А. Л. Яншина с председателем Президиума Уральского отделения АН СССР, который обвинял меня за развитие научных взглядов, не являющихся общепризнанными. Не будучи специалистом в геологии, он действовал по навету своих помощников, недостаточно знающих тектонику Урала. [16]
Большой объем наладочных работ и проектно-конст-рукторских разработок был выполнен также сотрудниками Уральского отделения ОРГРЭС И. [17]
 |
Поршневой гидропровод к задвижке типа Лудло. [18] |
На рис. 20 дана задвижка с гидроприводом, разработанным Свердловэнерго и Уральским отделением ОРГРЭС. Цилиндр / гидропривода изготовляется из асбоцементной трубы; такой цилиндр дешевле стального, легко обрабатывается и не подвергается коррозии. Гидропривод устанавливается непосредственно на крышке корпуса задвижки; шток гидропривода имеет только один нижний сальник, это облегчает центровку гидропривода на задвижке и уменьшает трение. Указатель положения может воздействовать на конечный выключатель ( микропереключатель), расположенный на крышке цилиндра гидропривода. Микропереключатель включается в схемы блокировки и сигнализации крайних положений. [19]
С 1982 г. А.В. Сиднее штатно занимается научной работой в Башкирском научном центре Уральского отделения АН СССР ( ныне УНЦ РАН), являясь старшим, ведущим сотрудником, а затем и исполняющим обязанности заместителя директора по научной работе. [20]
Оборудование выпускается небольшими партиями Куйбышевским опытно-механическим заводом Минстройматериалов СССР, а также опытным механическим заводом Уральского отделения ВНИИЖТа в г. Свердловске. [21]
 |
Планировка технической станции. [22] |
К оборудованию контрольных постов относится установка ПОНАБ ( прибор обнаружения нагрева букс), разработанная Уральским отделением ВНИИЖТ. При температуре буксового узла свыше 90 - 140 С ( в зависимости от места расположения прибора) инфракрасное излучение улавливает балометр и электрический импульс через систему усиления передается на специальное табло. ПОНАБ может быть связан с входными, выходными или специальными светофорами, тогда на них автоматически появляется показание, требующее остановки поезда на станции. [23]
Среди путей решения социально-экономических проблем в недропользовании интерес представляет, в частности, разработанный Институтом экономики Уральского отделения РАН новый подход к обоснованию проектов освоения минеральных ресурсов. [24]
Для рыхления смерзшегося груза, прибывшего на платформах в думпкарах, рекомендуется использовать самоустанавливающийся виброрыхлитель конструкции Уральского отделения ВНИИЖТа, МПС, опытный образец которого был испытан в производственных условиях. [25]
 |
Установка статического действия конструкции НИИЖТа для разравнивания и уплотнения угля в полувагонах. [26] |
Конструкции навесных вибраторов для уплотнения сыпучих грузов в специализированных вагонах - минераловозах и цементовозах - разработаны Уральским отделением ВНИИЖТа. [27]
На рис. 6.22 показано ОРУ 500 кВ по схеме 4 / 3 выключателя на присоединение, разработанное Уральским отделением Теплоэлектропроекта. Конструкция ОРУ 500 кВ предусматривает двухрядное расположение выключателей и применение подвесных разъединителей. Присоединение каждого трансформатора ( рис. 6.22, в) выполняется с помощью ошиновки верхнего яруса, а затем через подвесной разъединитель 4 и выключатель 5 - к одной системе шин. [28]
Сравнительные испытания дизелей ЗА-6Д49 на тепловозах ТЭМ5 и ТЭМ2М и двигателя ПД1М на локомотивах ТЭМ2, проведенные Уральским отделением ЦНИИ МПС, показали, что дизели ЗА-6Д49 в условиях маневровой работы расходуют топлива на 10 - 15 % больше и по этой причине не удовлетворяют требованиям, предъявляемым к дизелям маневровых тепловозов. [30]
Страницы: 1 2 3 4