Лебедочное отделение
Cтраница 2
Кузов станции разделен перегородкой 2 ( рис. 2.1) на салон оператора и лебедочное отделение. [16]
Смоточное устройство, представляющее собой катушку, вращающуюся на двух подшипниках скольжения, установлено в лебедочном отделении. В транспортном положении катушка фиксируется от проворачивания фиксатором. [17]
Для облегчения спуска кабеля в скважину подъемник комплектуется грузами, которые в транспортном положении подъемника крепятся к полу в лебедочном отделении. [18]
Кузов подъемника, снабженный термоизоляцией и подогревающей установкой, имеет два отделения: лебедочное и кабину машиниста. В лебедочном отделении размещены спуско-подъ-емный агрегат, направляющий и подвесной блоки, скважинные приборы, грузы и другое оборудование, в кабине машиниста расположены органы управления спуско-подъемным агрегатом, трансмиссией, двигателем автомобиля, а также пульт управления и силовой блок для питания электрической схемы подъемника. [19]
Кузов разделен на две части: лебедочное отделение и кабина лебедчика. В лебедочном отделении находятся лебедка с барабаном, на который намотан кабель, коллектор, скважинные приборы. Ось барабана лебедки выполнена из немагнитного металла. Укладку кабеля производят автоматическим кабелеукладчиком. Длина кабеля измеряется мерным роликом блок-баланса. [20]
Для облегчения обслуживания и ремонта лебедки в процессе эксплуатации на основании лебедочного блока установлен кран консольно-поворотный грузоподъемностью 1 тс. Для обогрева в лебедочном отделении по периметру основания установлены стойки с регистрами из труб, в которые подается пар или горячая вода. Над лебедочным блоком устанавливается укрытие. Укрытие служит для защиты бурового оборудования и обслуживающего персонала от прямых солнечных лучей, ветра, осадков. Выполнено укрытие из утепленных 3-слойных панелей. [21]
Подъемник состоит из лебедки с узлами управления, коробки отбора мощности, редуктора, коллектора и панели управления для контроля за спуско-подъемными операциями и работой двигателя. В кузове автомобиля имеются лебедочное отделение и кабина лебедчика. Лебедка приводится в движение двигателем автомобиля. Она состоит из рамы, барабана, привода для вращения барабана, укладчика кабеля и тормозной системы. Скорость вращения барабана и перемещения кабеля регулируется изменением передаточного числа от двигателя автомашины к барабану лебедки при помощи редуктора, коробки передач и числом оборотов двигателя. [22]
Станция смонтирована в закрытом утепленном кузове-фургоне типа СГП-7Б на шасси автомобиля ЗИЛ-131. Кузов лаборатории разделен перегородкой на лебедочное отделение и отделение оператора. В лебедочном отделении установлены двухбарабанная лебедка с автоматическими укладчиками кабеля и проволоки, смоточное устройство, предназначенное для намотки сетевого кабеля и кабеля, идущего к устьевой аппаратуре, фара задняя для освещения скважины, бензоэлектроагрегат АБ-1-0 / 230 для автономного питания ( при необходимости) аппаратуры, осветительная аппаратура, запасной баллон. [23]
Станция смонтирована в закрытом утепленном кузове-фургоне СГП-7Б на шасси автомобиля ЗИЛ-131. Кузов лаборатории разделен перегородкой на лебедочное отделение и отделение оператора. В лебедочном отделении установлены двухбара-банная лебедка с автоматическими укладчиками кабеля и проволоки, смоточное устройство для намотки сетевого кабеля и кабеля, идущего к устьевой аппаратуре, фара задняя для освещения скважины, бензоэлектроагрегат АБ-1-0 / 230 для автономного питания ( при необходимости) аппаратуры, осветительная аппаратура, запасной баллон. Глубину спуска приборов контролируют с помощью мерного ролика с выходом через сельсин-ную передачу на пульт оператора и с помощью меток, накладываемых на кабель. В походном состоянии перечисленное оборудование размещается в лебедочном отделении. [24]
Глубина спуска приборов контролируется при помощи мерного ролика с выходом через сельсинную передачу на пульт оператора и меток, накладываемых на кабель; контролируется скорость спуска. В походном состоянии перечисленное оборудование размещается в лебедочном отделении. [25]
 |
Станция АИСТ в рабочем состоянии на скважине. [26] |
Аппаратура станции размещена на шасси автомобиля ЗИЛ-131 повышенной проходимости в специальном утепленном геофизическом кузов-е-фургоне СГК. Кузов станции разделен перегородкой 2 на салон оператора и лебедочное отделение. [27]
Контроль за процессом исследования скважин осуществляется блоком контроля каротажа ( БКК) с выносными датчиками. Аппаратурный стенд станции смонтирован на перегородке, отделяющей салон оператора от лебедочного отделения. [28]
Органы управления электрооборудованием подъемника с системами сигнализации и блокировки, приборы контроля за работой двигателя размещены на пульте управления. На лицевую сторону пульта вынесены: громкоговоритель, панель натяжения кабеля ПНК-3, амперметр контроля разрядки аккумуляторных батарей, выключатель зажигания, тумблер-переключатель Сеть-аккумулятор, тумблеры освещения кабины оператора и лебедочного отделения, тумблер включения питания панели ПНК-3; тумблер включения блокировки; указатель глубины; указатель давления масла в двигателе автомобиля, панель световой сигнализации, радиоприемник. [29]
Станция смонтирована в закрытом утепленном кузове-фургоне типа СГП-7Б на шасси автомобиля ЗИЛ-131. Кузов лаборатории разделен перегородкой на лебедочное отделение и отделение оператора. В лебедочном отделении установлены двухбарабанная лебедка с автоматическими укладчиками кабеля и проволоки, смоточное устройство, предназначенное для намотки сетевого кабеля и кабеля, идущего к устьевой аппаратуре, фара задняя для освещения скважины, бензоэлектроагрегат АБ-1-0 / 230 для автономного питания ( при необходимости) аппаратуры, осветительная аппаратура, запасной баллон. [30]
Страницы: 1 2 3