Cтраница 3
Внезапный отказ возникает в результате скачкообразного изменения значения одного или нескольких основных параметров системы ( элемента), основное свойство его - случайный характер появления. [31]
Внезапные отказы возникают в результате резкого изменения одного или нескольких основных параметров элементов машины, вызывая при этом нарушение ее логической структуры. К таким отказам относятся короткие замыкания, обрывы в электрических цепях, нарушение контактов, пробои диэлектриков и др. Внезапные отказы не поддаются прогнозированию и обнаруживаются лишь после появления. [32]
Внезапные отказы вследствие своей неожиданности более опасны, чем постепенные. Постепенные отказы представляют собой выходы параметров за границы допуска в процессе эксплуатации или хранения. [33]
Внезапные отказы, возникающие в период между плановыми ремонтами, устраняются механиком комбината по вызову лица, ответственного за эксплуатацию холодильных установок в предприятии. [34]
Внезапные отказы происходят из-за внезапного увеличения различных нагрузок как внутри, так и вне элемента РЗА и являются случайным явлением, происходящим в произвольные моменты времени. [35]
Внезапные отказы возникают в результате случайно появившихся внешних воздействий, сочетания неблагоприятных для работы факторов и являются поэтому случайными. Конкретно это нужно понимать следующим образом: имеется машина, которая по своим техническим данным должна проработать без нарушения работоспособности какое-то установленное количество часов. Однако по каким-то случайным внезапным причинам, которые невозможно предусмотреть, машина выходит из строя ранее окончания срока действия, установленного по технической документации ( наработки на отказ), и требует внеочередного ремонта. [36]
Внезапные отказы, вызванные перегрузками металла в малоцихло - вой области, свойственны новым или доставленным с другой буровой трубам, в связи с чем преобладающее ( 66 %) количество разрушений приходится на верхнюю ( до 1000 м) часть колонны, где происходит наращивание и перемешивание труб. [37]
Внезапные отказы следуют часто экспоненциальному закону распределения вероятностей, имеющему плотность / 7Т § ( t) А. [38]
Внезапные отказы проявляются неожиданно, сопровождаются скачкообразным изменением одного или нескольких параметров. [39]
Внезапные отказы элементоЕ систем электропривода в эксплуатационных условиях происходят под действием значительного числа воздействующих факторов, однако каждый из них приводит к возникновению отказа с малой вероятностью. Допустим, что критические пиковые нагрузки возникают случайно во времени с частотой б и для г-го элемента существует малая вероятность q % его отказа. Очевидно, что в интервале времени 0 - V следует ожидать примерно bq-it отказов. [40]
Внезапный отказ может наступить в любой момент, в частности, даже в начале эксплуатации прибора. [41]
Внезапные отказы в большинстве случаев бывают полными и очевидными. [42]
Внезапные отказы встречаются на всем протяжении эксплуатации агрегата и составляют значительный процент. Следует отметить, что такое деление условно, так как в большинстве случаев внезапные отказы являются следствием постепенного, качественного изменения физико-механических свойств деталей, скрытого от наблюдения до момента их проявления. [43]
Внезапные отказы могут проявляться в виде деформации или поломок деталей в результате действия пиковых нагрузок или в виде трещин, возникающих из-за больших внутренних остаточных напряжений, из-за пороков в металле деталей ( раковины, поры, волосовины и пр. Наконец, внезапные отказы могут быть и по причинам низкого качества запасных частей и отдельных узлов, например рессор, амортизаторов, а также грубого нарушения правил технической эксплуатации, приводящего к различного рода аварийным поломкам. [44]
Внезапные отказы капитально отремонтированных автомобилей, кроме указанных ранее причин, могут появляться из-за поломок деталей вследствие большого снижения усталостной прочности, например, коленчатых валов после вибродуговой наплавки, отслаивания и откалывания металлизационного покрытия, выкрашивания осадка хрома или железа при восстановлении гальваническими покрытиями, возникновения стуков при несоблюдении селективного или попарного подбора деталей с допустимым износом и др. Конечно, все эти причины появления внезапных отказов могут быть лишь результатом несоблюдения технологического процесса восстановления деталей и сборки автомобиля. Кроме того, внезапные отказы могут возникнуть и из-за низкого качества новых деталей из числа запасных частей. Таким образом, детали, работающие на износ, могут иметь не только износные, но и внезапные отказы, появляющиеся совместно. [45]