Откатка - вагонетка
Cтраница 1
Откатка вагонеток конной тягой применяется лишь на заводах малой мощности. [1]
Откатка вагонеток вручную применяется в отдельных случаях при небольшом расстоянии от карьера до завода. Пути укладывают с таким расчетом, чтсбы груженые вагонетки проходили по путям горизонтальным или имеющим лишь небольшие уклоны ( 2 - 3) в сторону движения грузов. [2]
Подача и откатка вагонеток при загрузке и разгрузке туннельных печей автоматизированы. На очереди стоит более сложная проблема - механизация загрузки изделий в капсели или на огнеупорные этажерки туннельных печей. Весьма упрощаются технологические схемы автоматических линий пои использовании однорядного конвейерного обжига плиток, установочного низковольтного фарфора и тому подобных изделий. [3]
Опрокидчик, занятый ручной подкаткой и откаткой вагонеток. [4]
Рассмотрим принцип действия взрывобезопасного электровоза на примере серийного электровоза 5АРВ, предназначенного для откатки вагонеток по вентиляционным и подготовительным выработкам в шахтах, опасных по внезапным выбросам угля или газа и с суфлярным выделением газа. [5]
Урала, Алтая и Забайкалья применялось разнообразное подъемно-транспортное оборудование для загрузки доменных печей, откатки вагонеток и других целей. В 1764 г. механик Е. Г. Кузнецов соорудил на руднике близ Нижнего Тагила многоковшовый цепной водоподъемник, переоборудованный им в подъемник для руды. [6]
В табл. 43 - 4 и 43 - 5 приведены основные данные электровозов, предназначенных для откатки вагонеток с углем или породой в шахтах. Аккумуляторные электровозы применяются в шахтах, опасных по газу и пыли. Электрооборудование этих электровозов имеет повышенную надежность. Электрооборудование контактных электровозов делается также в закрытом исполнении. Электровозы ТК-2У и АК-2У имеют групповой привод движущих осей. На остальных электровозах применен индивидуальный привод с независимой подвеской тяговых двигателей. [7]
 |
Применение ковшового элеватора с ручным приводом для строительства крепости. [8] |
Урале, Алтае и в Забайкалье применялось большое количество разнообразного подъемно-транспортного оборудования для загрузки доменных печей, откатки вагонеток и др. В 1764 г. русский механик Е. Г. Кузнецов соорудил многоковшовый цепной водоподъемник, впоследствии им же переоборудованный для подъема руды и породы. [9]
Для транспортирования глины в производственные цехи применяют весьма разнообразные механические тяговые приспособления, а на небольших заводах откатку вагонеток вручную или конной тягой. [10]
 |
Льдовыкалыватель на базе автопогрузчика 4045. [11] |
Возможны различные варианты расположения экипировочных путей относительно бунта. На рис. 259 и 260 приведена схема льдосолеснабжения вагонов-ледников через эстакаду соответственно с обычной и кольцевой ( цепной) откаткой вагонеток. [12]
Интервал времени между движущимися вагонетками составляет при производительности дороги от 60 до 120 т / ч - 60 - 30 сек, а при производительности 225 - 250 т / ч - 20 - 18 сек. В связи с этим должна быть предусмотрена механизация откатки вагонеток по рельсовым путям на станции и автоматическая загрузка кузовов с применением дозаторов или питателей. Для механизированной откатки вагонеток на; станциях с длинными рельсовыми путями применяется толкающий подвесной конвейер со скоростью 0 4 м / сек. [13]
Для ввода реакционной смеси, засасываемой с помощью вакуума из смесителей а также для отвода образующихся паров уксусной кислоты имеются отверстия, расположенные с противоположной стороны выхода гипса. Для приема гипса под аппаратом имеется специальная, камера с вагонеткой в ней. Эта камера находится, как и вся система, под вакуумом, выключаемым специальным краном при откатке вагонетки. Иногда вместо камеры ставят приемный бункер соотт-ветствующей емкости, который также находится под вакуумом. [14]
Продолжительность операции зависит от конструкции вагонеток. Для удобства опоражнивания кузов вагонетки должен опрокидываться на обе стороны, так как при опрокидывании только в одну сторону высыпается лишь часть золы. Форма кузова должна обеспечивать полное его опоражнивание при опрокидывании. В последнем случае разгрузка производится уже не опрокидыванием, а при помощи откидных стенок и части дна. Вагонетку нормального типа опрокидывают 2 чел. Времени для этого требуется 2 65 минуты, считая не только выгрузку, но и приведение вагонетки в исходное положение, а также откатку вагонетки в сторону, прицепку ее к другим и выравнивание вываленной золы. [15]
Страницы: 1