Отклонение - ось - вал
Cтраница 2
 |
Практические величины износа подшипников и неточности сборки.| Эпюра моментов для вала с сосредоточенной посредине нагрузкой. [16] |
Поперечные колебания, когда масса вала мала по сравнению с массой ротора. Отклонение оси вала от положения равновесия вызывает упругую силу, стремящуюся вернуть вал в исходное положение. Представим себе массу т посредине вала ( рис. 134), и пусть эта масса будет намного больше массы вала. [17]
Корпус подшипников с валом и рабочим колесом устанавливают на поверхности фундаментной рамы и крепят к ней болтами. Уровнем проверяют горизонтальное положение вала, отклонение оси вала допускается не более 0 1 мм на 1 м длины вала. Затем на фундаментную раму помещают электродвигатель, закрепляя его болтами, центрируют валы и собирают соединительные муфты. [18]
Детали при сборке устанавливают согласно маркировке. Ротор насоса располагают концентрично по отношению расточек в корпусе насоса и в местах расположения сальников. Отклонение оси вала от оси расточки сальника не должно превышать 0 1 мм. Осевой разбег ротора насоса должен соответствовать чертежу. При разборке детали очищают, осматривают и проверяют. [19]
 |
Насос с горизонтальным разъемом корпуса. / - корпус, 2 - подшипник, 3 - рабочее колесо, 4-вал, 5 - полумуфта, 6 - сальник. [20] |
Детали при сборке устанавливают согласно маркировке. Ротор насоса располагают концентрично по отношению к расточкам корпуса и расточкам под сальниковые уплотнения. Отклонение оси вала от оси расточки сальника не должно превышать 0 1 мм. Осевой разбег ротора насоса должен соответствовать данным чертежа. При разборке детали очищают, осматривают и проверяют. [21]
 |
Выверка корпуса вентилятора относительно рабочего колеса. [22] |
Корпус подшипников с валом и рабочим колесом устанавливают на строганые поверхности фундаментной рамы и крепят к ней болтами. Уровнем проверяют горизонтальность положения вала. Отклонение оси вала от горизонтали допускается не более 0 1 мм на 1 м длины вала. Затем на фундаментную раму помещают электродвигатель, закрепляя его болтами, центрируют валы и собирают соединительные муфты. [23]
Зазор и упругая деформация i - ro кинематического сочленения могут составлять малую долю от мертвого хода б -, если данному сочленению соответствует весьма малое передаточное число Сп, поэтому шпоночные и штифтовые соединения в сочетании с малыми кинематическими радиусами R могут быть допущены для начальных ступеней редукторов приводов, характеризующихся малыми Сп и малыми окружными рабочими усилиями. В механизмах разъединителей неизбежно применение шарниров, обеспечивающих нормальную работу механизма при некотором смещении осей вращения валов. При малых углах отклонения оси вала, обусловленных неточностями изготовления и сборки, находят применение беззазорные мембранные муфты. Деформация плоских стальных мембран муфты разгружает валы от изгибающих усилий. [24]
 |
Верхняя опора подвесной центрифуги. [25] |
Выше были перечислены только некоторые факторы, обусловливающие сложность задачи колебаний вала с ротором подвесных центрифуг. Обозначим ( рис. 238) через L - расстояние от центра масс ротора до шарнирной опоры или до неподвижной точки, вокруг которой вращается система; через / - расстояние от середины резинового буфера до шарнирной опоры; через ф-угол отклонения оси вала от вертикали; через k - жесткость резинового буфера; через G - силу тяжести ротора. [26]
Страницы: 1 2