Отклонение - рама
Cтраница 1
 |
Восстановление оборванного фунда - УН ментного болта. [1] |
Отклонение рамы от горизонтали больше, чем 0 5 мм на 1 м длины. [2]
 |
Электроакустический метод снятия замеров. [3] |
Отклонение рамы от горизонтальности не должно превышать одного деления уровня. Распределение веса рамы на подкладки контролируют, обстукивая их легким молотком; нагруженный пакет издает глухой звук. [4]
При наличии бокового перемещения и отклонении рамы в сюрону наружного рельса U [ означает величину отклонения и берется со знаком минус. [5]
То же приходится делать и при отклонении рамы от горизонтального положения сверх допустимого, а также при появлении сквозных трещин в фундаменте. [6]
В соответствии со СНиП при установке привода отклонение рамы лебедки от горизонтали должно быть не более 1 мм на 1 м длины рамы. Отклонение оси среднего каната в месте схода его с канатоведущего шкива от оси кабины не должно превышать 5 мм, отклонение отводного блока от плоскости канатоведущего шкива - 2 мм. [7]
 |
Подвижная опора барабана. [8] |
При установке на место опорная рама тщательно выверяется по уровню; отклонение рамы от горизонтального положения не должно быть более 2 мм, а отклонения по осям балок рамы против проектных размеров не должны превышать 3 мм. [9]
 |
Фронтальный вилочный автопогрузчик. [10] |
Грузоподъемник состоит из двух рам - внешней / и внутренней 2, подъемной каретки 7 с грузовыми вилами 4, подъемного механизма и двух гидроцилиндров 10 отклонения внешней рамы от ее вертикального положения. Внешняя рама в нижней части шарнирно соединена с рамой самоходного шасси и с помощью двух гидроцилиндров может наклоняться вперед на угол до 3 для подвода вил под груз при его захвате и назад на угол до 10 для предотвращения сползания груза с вил при его вертикальных перемещениях, а также при передвижении погрузчика. Внутренняя рама с помощью гидравлического толкателя 3 одностороннего действия, шток которого 9 жестко закреплен на поперечине 5 внутренней рамы, и обратного двукратного полиспаста ( мультипликатора), состоящего из двух грузовых цепей 8, закрепленных концами на внешней раме и грузовой каретке и огибающих звездочки 6, подвешенные к поперечине внутренней рамы, может перемещаться вверх по направляющим внешней рамы. Благодаря мультипликатору скорость перемещения грузовой каретки в два раза превышает скорость перемещения штока гидротолкателя. Гидроцилиндры питаются рабочей жидкостью от лопастного или шестеренного насоса, приводимого двигателем автопогрузчика. [11]
Навешивают раму на болты, крепят временно и при помощи отвеса выверяют вертикальность ее положения. Допускается отклонение рамы по вертикали не более чем на 5 мм. Равномерно навертывая гайки, окончательно закрепляют раму, не допуская ее перекоса, и одновременно добиваются при помощи металлических прокладок плотного прилегания рамы к стене. Проверяют правильность положения короткого плеча двуплечего среднего рычага на головке пружинного буфера, рабочий ход пружинного буфера и наличие требуемого зазора между его шайбой и корпусом. При включенном выключателе конец рычага должен упираться в головку буфера и сжимать его пружину, запасая таким образом необходимую энергию отключения и обеспечивая требуемую скорость расхождения контактов. [12]
Наиболее эффективна работа при одновременном внедрении ковша в штабель с запрокидыванием его и отклонением рамы назад. [13]
Короткий конец сифона погружен в краску и всасывает ее, а перед длинным концом протягивается на очень близком расстоянии телеграфная лента. Проволока i приводится вибратором в слабое равномерное колебательное движение, и краска мелкими каплями стекает на протягиваемую ленту, обозначая по середине ее непрерывную черту. При отклонении рамы под влиянием тока происходит изгиб черты вверх ( точка), при поступлении тока - получается изгиб вниз ( тире) ( фиг. По принципу сифон-рекордера с вращающейся катушкой построено много типов телеграфных аппаратов для К. На кабельных линиях небольшого протяжения ( до 800 км) устанавливаются менее чувствительные приборы - ондуляторы ( см.) применяемые также в радиотелеграфии. [14]
Механизм передвижения имеет две ходовые тележки, из которых одна приводная. Каждая тележка передвигается на четырехходовых колесах. К щекам приводной тележки прикреплены редукторы с электродвигателями, на которых с противоположной стороны смонтированы тормоза. Соединение ходовых тележек с рамой выполнено при помощи шаровых опор и специальных серег, обеспечивающих отклонение рамы с механизмом. [15]
Страницы: 1