Cтраница 3
Исследования показывают ( см. рис. 1.4.1), что в случае нелинейного характера моментной кривой Mz ( a) ее наклон в точках пересечения с горизонтальной осью оказывается неодинаковым при разных углах отклонения рулей. Это свидетельствует о различии в значениях коэффициентов продольной статической устойчивости. Из рис. 1.4.1, например, видно, что при некотором отклонении руля устойчивость при небольших углах атаки ( а ж а бал) может смениться неустойчивостью при повышенных их значениях ( а а2бал) и восстановиться при еще больших углах ( а а3оал) - Во избежание такого явления стремятся ограничить диапазон летных углов атаки малыми их значениями, при которых сохраняется линейная зависимость коэффициента момента тангажа от углов атаки и отклонения рулей высоты. [31]
Уборка закрылков в воздухе ( после взлета или ухода на второй круг) вызывает уменьшение подъемной силы, что приводит к проваливанию самолета или уменьшению угла подъема. Поэтому в целях обеспечения безопасности инструкциями предусматривается для каждого типа самолета минимально допустимая высота уборки закрылков. Теоретически возможно избежать прова-ливания, если компенсировать уборку закрылков соответствующим отклонением ручки управления на себя. Однако практически трудно добиться полной одновременности увеличения подъемной силы за счет отклонения руля высоты и уменьшения ее, вызываемого уборкой закрылков, особенно при быстрой уборке последних. К тому же быстрое отклонение руля высоты может вызвать за-брос угла атаки и создать опасную ситуацию. [32]
При повороте рукоятки / вокруг неподвижной оси А в направлении движения часовой стрелки тяга 2 поворачивает рычаг 3 вокруг оси О. Поршень 7 перемещается вниз, причем руль высоты 8 отклоняется вверх. Жидкость из нижней полости цилиндра 6 сливается через золотник в бак. Одновременно часть жидкости под давлением попадает в правую полость золотника, создавая давление, передающееся на рукоятку управления. При отклонении руля высоты 8, поворачивающегося вокруг неподвижной оси В, тяга 9 поворачивает рычаг 10 вокруг точки С, причем одновременно перемещается рычаг 3 вместе с осью О, давая возможность продолжать поворот рукоятки. При отклонении рукоятки / в направлении, обратном рассмотренному выше, руль высоты опускается. [33]
Уборка закрылков в воздухе ( после взлета или ухода на второй круг) вызывает уменьшение подъемной силы, что приводит к проваливанию самолета или уменьшению угла подъема. Поэтому в целях обеспечения безопасности инструкциями предусматривается для каждого типа самолета минимально допустимая высота уборки закрылков. Теоретически возможно избежать прова-ливания, если компенсировать уборку закрылков соответствующим отклонением ручки управления на себя. Однако практически трудно добиться полной одновременности увеличения подъемной силы за счет отклонения руля высоты и уменьшения ее, вызываемого уборкой закрылков, особенно при быстрой уборке последних. К тому же быстрое отклонение руля высоты может вызвать за-брос угла атаки и создать опасную ситуацию. [34]