Cтраница 2
В связи с особенностями работы систем КПТ к транспортным трубопроводам предъявляются повышенные требования. Так, их укладка змейкой в вертикальной и горизонтальной плоскости не допускается. Отклонение трубопровода от проектного положения не должно превышать в плане 20 мм, по вертикали 10 мм. При прокладке трубопровода на поворотах или с уклонами используют гнутые трубы с радиусом изгиба не менее 40 диаметров трубопровода при условии полного отсутствия гофр. Несовпадение кромок труб более, чем на 2 мм, не допускается. [16]
Одной из отличительных черт трассы подводного трубопровода является наличие участков с резко изменяющимся рельефом дна. В подобных же условиях эксплуатируются участки труб нефтяных и газовых морских платформ. Отклонение трубопровода от горизонтальной плоскости при этом изменяется в широком диапазоне вплоть до вертикального положения. [17]
В ФРГ этот способ был впервые применен для прокладки трубопроводов диаметром 100 - 150 ммв 1969 г. В 1971 г. этим методом была осуществлена прокладка трубопровода диаметром 300 мм. По первому варианту трубопровод диаметром до 350 мм прокладывается следующим образом. В заранее подготовленную выемку в грунте вводится торпедооб-разная головка, к которой прикреплен трубопровод. Головка перемещается в грунте под воздействием гидравлического усилия, развиваемого передвигающимся по поверхности над трассой специальным трактором. Протаскивание трубопровода осуществляется идущим впереди трактором, оборудованным лебедкой. Длина прокладываемого за один рабочий цикл трубопровода достигает 400 ми колеблется в зависимости от его диаметра. Для протаскивания трубопроводов диаметром до 600 мм применяется вторая модификация способа, получившая название Major. Рабочая глубина прокладки достигает 3 м, что потребовало соответствующего изменения мощности и изменения конструкции тяговой машины. Управление процессом прокладки полностью автоматизировано. Отклонение трубопровода от намеченной трассы составляет не более 12 7 мм. [18]