Отключение - пар
Cтраница 1
Отключение пара может быть вызвано неполадками на ТЭЦ, вырабатывающих пар, питающих установки производства водорода и синтез-газа. [1]
Для отключения пара во время коротких остановок молота устанавливаются поворотные плоские шиберы. [2]
 |
Цистерна с паровой рубашкой конструкции Брянского машиностроительного завода. [3] |
Присоединение и отключение пара совершается легко и быстро. Достаточная нагревательная поверхность и правильное ее расположение обеспечивают быстрый нагрев и слив мазута беч обводнения. Возможна организация предварительного нагрева в пути паром ( острым или отработавшим) от паровоза, в результате чего слив подогретого мазута ускоряется. [4]
Полуавтоматический паронапорный клапан по своей простоте управления и надежности работы позволяет производить отключение пара даже при самых коротких перерывах в работе молота, обеспечивая экономию пара. [5]
 |
Схема обогрева.| Малый фильтр. [6] |
Подвод пара осуществляется таким образом, чтобы можно было выключить обогрев серопровода на отдельных участках без отключения пара на остальные участки и аппараты. Для предотвращения застоев конденсат отводят раздельно от каждого аппарата и от небольших участков серопровода в общий кон-денсатопровод. [7]
 |
Схема цехового мазутопровода.| Узел стыкования серопроводов. [8] |
Подвод пара осуществляется таким образом, чтобы можно было выключать обогрев серо-провода на отдельных участках без отключения пара на остальные участки и аппараты. Для предотвращения застоев конденсат отводят раздельно от каждого аппарата и от небольших участков серопровода в общий конденсатопро-вод. [9]
Клапаны подвергаются действию горячих сернистых газов и истиранию пылью и поэтому изготовляются из хромоникелевой стали. Для включения и отключения пара и дымовых газов применяют клапаны тарельчатого типа. [10]
 |
Непрерывный испаритель. [11] |
Паровые трубопроводы, питающие эжекторы, соединяются с общим коллектором через Д - Дюймовые запорные вентили с просверленными в них отверстиями диаметром Vie дюйма. Оператор закрывает сдувочный вентиль перед впуском пара в эжектор и вновь открывает его немедленно после отключения пара. Если он не откроет этот вентиль, то сквозь отверстие в Vie дюйма входит воздух со скоростью, достаточной, чтобы предотвратить образование вакуума при конденсации пара, которое может вызвать подъем раствора в паровую линию. [12]
Для предотвращения застоев конденсат отводят раздельно от каждого аппарата и от небольших участков серопровода в общий конденсатопровод. Подвод пара осуществляется таким образом, чтобы можно было выключать обогрев серопровода на отдельных участках без отключения пара на остальные участки и аппараты. Вся аппаратура испытывается по правилам и требованиям инспекции Госгортехнадзора. Особенно тщательно следует проверять краны, поскольку неплотности в чугунных корпусах кранов и недостаточно тщательная набивка сальника крышки корпуса приводят к попаданию пара в серу. Испытание кранов производят два раза - сначала без пробки с затянутым сальником, с целью обнаружения пропусков через внутреннюю стенку корпуса, затем с пробкой, для проверки уплотнения сальника. Паровые рубашки, трубы и фасонные части трубопровода испытывают отдельными небольшими участками. Серопроводы изготовляют из стальных цельнотянутых труб, и повреждения чаще всего бывают в местах приварки рубашек или фланцев. [13]
В системе этаноламиновой ( или карбонатной) очистки газа от диоксида углерода следует перевести поток конвертированного газа после абсорбера на свечу. Если отключение пара будет непродолжительным, не следует изменять потоки абсорбента, циркулирующего конденсата и охлаждающей воды, чтобы сократить время выхода системы на нормальный режим. [14]
Радикально вопрос решается только оборудованием всех транспортных цистерн, служащих для перевозки высоковязких продуктов, постоянными обогревательными устройствами. По прибытии на место слива к подогревательному устройству присоединяется пар от местного паропровода и организуется отвод конденсата. Присоединение и отключение пара совершается легко и быстро. Достаточная нагревательная поверхность и правильное ее расположение обеспечивают быстрый нагрев и слив мазута без обводнения. Возможна организация предварительного нагрева в пути паром ( острым или отработавшим) от паровоза, в результате чего слив подогретого мазута ускоряется. [15]
Страницы: 1 2