Откол

Cтраница 4

При отколе и других дефектах зубчатого венца звездочек венец заменяется. Изношенные зубья звездочек ремонтируют металлизацией, изношенные отверстия скользунов - наплавкой. При износе планок по толщине более 5 мм они заменяются. Допускается регулировка зазора постановкой прокладок под планки. [46]

При отколах баббитовой наплавки увеличивается разбег подшипника по шейке оси и лучше всего этот дефект выявляется при движении вагона, имеющего увеличенные поперечные перемещения боковых рам тележек. В такой тележке вагона подшипники требуют осмотра. Кроме того, на трещины и отколы баббита в задней части подшипника указывают следы чрезмерного налета осевого масла на диск колеса, а также натертый до блеска корпусам буксы торец падстуяичной части оси. По этим внешним признакам поврежденность баббитовой наплавки выявляется безошибочно и производится замена подшипника. [47]

Трещины и отколы в корпусе заделываются эпоксидными пастами. Изношенные отверстия под крышку подшипника и корпус регулятора восстанавливают постановкой втулок с последующим их растачиванием. Втулки рейки при износе заменяются. Направляющие толкателей развертывают под ремонтный размер. Для соблюдения соосности толкателя и плунжера в качестве базы для развертывания принимают отверстие под втулку плунжера. Поврежденные резьбовые отверстия в корпусе восстанавливают постановкой ввертышей из латуни. [48]

Раковины, отколы и несквозные трещины в баббите устраняют наплавкой баббита такой же марки. [49]

Трещины и отколы в стальных и чугунных маховиках не допускаются. [50]

Забоины и отколы на торцах зубьев муфты устраняют зачисткой заходной части: при длине зубьев ( размер г) менее 6 0 мм вал бракуют. [51]

Основные дефекты ведущего вала коробки передач автомобиля ЗИЛ-130. [52]

Забоины, отколы или износ зубьев внутреннего зацепления с торцами включения устраняют зачисткой. При толщине зуба менее 6 5 мм ведущий вал бракуется. [53]

Трещины, отколы и другие подобные повреждения шпал, ведущие к обнажению непропитанной древесины, могут становиться очагом гниения. [54]

Трещины, отколы и износы корпусов стальных букс ремонтируют дуговой или газовой сваркой. Для выполнения сварочных работ необходимо: снять буксы с вагона, очистить от грязи и масла пескоструйным аппаратом с обязательной продувкой сжатым воздухом или выварить в щелочном растворе ( можно промыть и в моечной машине); места букс, подлежащие заварке или наплавке, очистить до металлического блеска, концы трещин рассверлить для предотвращения дальнейшего их увеличения и по всей длине вырубить кромки. [55]

Трещины и отколы у подшипников, буксовых вкладышей и корпусов букс могут также возникать в эксплуатации в результате неисправности пути, перегруза вагонов неправильного производства маневров и ведения поезда. [56]

Схематичное изображение явления откола. 1 - ударяемая поверхность. 2 - свободная поверхность пластины. 3 - сжатие. 4 - результирующая. 5 -отраженная волна растяжения. 6 - критическое разрушающее напряжение. [57]

Чтобы произошел откол, максимальное сжимающее напряжение в падающей волне должно превышать критическое нормальное разрушающее напряжение материала. Таким образом, откол происходит благодаря исключительно волновому эффекту. [58]

Чтобы произошел откол, максимальное сжимающее напряжение в падающей волне должно превышать критическое нормальное разрушающее напряжение материала. Таким образом, откол происходит благодаря исклю-чительдо волновому эффекту. [59]

Страницы: 1 2 3 4