Откос - насыпь
Cтраница 3
 |
Углы установки ножа автогрейдера. [31] |
Для окончательной планировки откосов насыпи и резервов на отвал грейдера монтируют откосник. [32]
 |
Схема разбивки насыпи на крутом косогоре вниз от ее оси.| Разбивка выемки. [33] |
Для контроля крутизны откосов насыпи во время отсыпки на разбиваемом поперечнике устанавливают откосное лекало. [34]
 |
Углы установки ножа автогрейдера. [35] |
Для окончательной планировки откосов насыпи и резервов на отвал грейдера монтируют откосник. [36]
Проверяется также устойчивость откосов насыпи и выемки. [37]
 |
Оседание основания насыпи с выпиранием грунта за ее откосами. [38] |
Сплывы и оползания откосов насыпей ивы емок обыкновенно возникают в результате повышенной влажности грунтов. Иногда они бывают следствием нарушения крутизны откосов, установленной Строительными нормами и правилами. Сплывы откосов более вероятны при глинистых и суглинистых грунтах. [39]
 |
Сопряжение слоев разнородных грунтов вдоль насыпи. [40] |
Загрязненный балласт с откосов существующей насыпи удаляют перед присыпкой насыпи под второй путь. [41]
Все углубления на откосах насыпей и выемок заделывают грунтом для предотвращения скопления в них воды. Одерновку откосов и все другие укрепительные устройства по мере необходимости исправляют и ремонтируют. Овраги, растущие в сторону железнодорожного пути, укрепляют посадкой деревьев, плетнями и другими способами. [42]
Поверхности уступов на откосах насыпей, а также полосы между подошвой откоса и ближайшим водоотводным устройством, например канавой, называют бермами. [43]
При этом на откосах существующей насыпи нарезают уступы шириной 1 - 1 5 м с уклоном 0 01 - 0 02 в полевую сторону. В тех случаях, когда насыпь существующего пути отсыпана из песчаных, гравийных или разрыхленных скальных грунтов, уступы не делают, но дерн с поверхности откосов обязательно снимают. [44]
Винтовой эвольвентной поверхностью являются откосы насыпи и выемки полотна железной дороги на кривой с подъемом. [45]
Страницы: 1 2 3 4