Открывание - затвор
Cтраница 3
При работе котла допускается открывание затворов у шлаковых я зольных бункеров только из безопасного места; вблизи затворов не должны находиться люди. Открывание затворов необходимо производить плавно. Спуск золы и шлаков должен производиться одновременно лишь из одного бункера котла. [31]
При работе котла допускается открывание затворов у шлаковых и зольных бункеров только из безопасного места; вблизи затворов не должны находиться люди. Открывание затворов необходимо производить плавно. Спуск золы и шлаков должен производиться одновременно лишь из одного бункера котла. [32]
 |
Приводная станция механизма открывания-закрывания затворов коксовой. [33] |
Вторая конструкция механизма предусматривает открывание затворов при помощи рычагов, смещенных один относительно другого на 30 и укрепленных а вращающемся вале. Длина вала равна длине одной секции. Длина всей рампы разделена на 5 секций - по 12 затворов в каждой. Каждая секция приводится в движение самостоятельным электроприводом. [34]
При работе котла допускается открывание затворов у шлаковых и зольных бункеров только из безопасного места; вблизи затворов не должны находиться люди. Открывание затворов необходимо производить плавно. Спусн золы и шлаков должен производиться одновременно лишь из одного бункера котла. [35]
При работе котла допускается открывание затворов у шлаковых и зольных бункеров только из безопасного места; вблизи затворов не долж-ны находиться люди. Открывание затворов необходимо производить плавно. Спуск золы и шлаков должен производиться одновременно лишь из одного бункера котла. [36]
При атом в момент открывания байонетвого затвора кольца оказывается полностью разгруженным за счет подпрессовки со стороны нижней платформы. [37]
Коробка в рабочем положении механизма открывания затвора показана контурными линиями, в нерабочем положении - штрихпунктирными линиями. [38]
 |
Принципиальная схема воздухопровода электровоза ЭК-8. [39] |
Электровоз оборудован двумя отдельными магистралями для открывания затворов коксотушильного вагона. Воздух к концевым кранам этих магистралей поступает через клапан максимального давления, отрегулированный на 6 - 6 5 атм. Одновременное управление двумя фартуками про изводится специальным 4-ходовым золотниковым краном. Давление в каждой магистрали замеряется двухстрелочньш манометром. [40]
Пуск углекислоты может быть осуществлен вручную путем открывания затворов, установленных на горловине баллона. [41]
На некоторых заводах применен рычажный механизм для автоматического открывания затворов. Недостатком его является наличие пяти приводов, требующих сложной электрической схемы управления. [42]
Постепенное увеличение расхода в трубе, достигаемое открыванием затвора 6, приводит вначале к появлению интенсивно нарастающих колебаний струйки краски, а затем ( при достижении критической скорости, соответствующей ReKp) к ее быстрому размыванию и перемешиванию с потоком воды. Это свидетельствует о появлении в потоке беспорядочных поперечных движений частиц жидкости, обусловленных переходом режима движения от ламинарного к турбулентному. [43]
 |
Тушильный вагон. [44] |
На случай порчи компрессора или пневматического оборудования для открывания затворов установлен ручной привод, иногда заменяемый электромотором закрытого типа. [45]
Страницы: 1 2 3 4