Открывание - люк - полувагон
Cтраница 1
Открывание люков полувагонов при отсутствии специальных устройств при выгрузке навалочных грузов на эстакадах и повышенных путях высотой свыше 2 5 м должно проводиться со специальных мостиков. [1]
Открывание люков полувагонов при выгрузке навалочных грузов на эстакадах и повышенных путях должно производиться со специальных мостков. [2]
При открывании люков полувагонов, дверей вагонов и бортов платформ необхбдимо применять специальные рычаги. Запрещается находиться в зоне возможного падения груза, борта и крышки люка. [3]
При открывании люков полувагонов, дверей и бортов платформ запрещается находиться в зоне возможного падения груза или удара бортом или люком. [4]
При открывании люков полувагонов, дверей вагонов и бортов платформ запрещается находиться в зоне возможного падения груза. При открывании дверей вагона рабочий должен находиться в стороне от дверного проема. При открывании бортов платформы следует снять сначала средние закладки-запоры, а затем крайние, при этом рабочие должны находиться у торцов платформы. [5]
При открывании люков полувагонов, дверей вагонов и бортов платформы необходимо применять специальные рыгачи. Запрещается находиться в зоне возможного падения груза, борта и крышки люка. [6]
При открывании люков полувагонов, дверей вагонов и бортов платформ необходимо применять специальные рычаги. Запрещается находиться в зоне возможного падения груза, борта и крышки люка. [7]
Портал 2 с колеей 14 м имеет мостки 3 для открывания люков полувагонов и тельферы 4 люкозакрывателей. Вода засасывается из бетонного желоба 9 и по трубе диаметром 80 мм подается к лафетному стволу 5, который может поворачиваться в вертикальной и горизонтальной плоскостях и направлять водяную струю в нужном направлении. Управляет стволом ( выходным соплом) рабочий, находящийся на площадке портала. [8]
При технологии разгрузки по схеме / ( вычерпывание груза без открывания люков полувагона) применяются не только грейферные краны, но и специальные элеваторные разгрузчики. [9]
 |
Повышенные пути. [10] |
Повышенные пути высотой до 2 5 м строят без мостков для открывания люков полувагонов. [11]
К основным недостаткам применения повышенных путей относится их высокая стоимость, необходимость дополнительного оборудования для уборки и штабелирования грузов, неполная выгрузка влажных грузов, зависающих на хребтовых и поперечных балках полувагонов, и особенно неудобства, связанные с открыванием и закрыванием люков и, так называемой, зачисткой габарита. После открывания люков полувагонов с мостков, укрепленных на вспомогательной ферме крана, и высыпания основной массы груза на верхний обвязочный брус полувагона опускают вибратор конструкции ЦНИИ МПС. Действие вибратора передается на раму и сгенки полувагона и тем самым обеспечивается его зачистка от остатков груза. Люки полувагона закрываются при помощи лю-коподъемников, смонтированных на мостках. Кран оборудован также виброгрейфером, который используется для выгрузки навалочных сыпучих грузов с платформ, а также для погрузки автомашин из отвалов повышенного пути. [12]
На окладах нерудных материалов категорически запрещается нахождение людей: в разгружаемых вагонах во время работы бурофрезерных рыхлителей; под отвальными ленточными конвейерами разгрузчиков, штабелеукладчиков и других аналогичных машин; на штабелях нерудных материалов, под которыми имеются под-штабельные галереи с ленточными конвейерами, загружаемыми через течки и затворы-питатели; в зоне возможного падения материалов при открывании люков полувагонов, дверей вагонов и бортов платформ, а также при опрокидывании кузовов думпкаров, автосамосвалов, прицепов и полуприцепов. [13]
Железнодорожным транспортом трубы поступают в полувагонах или на платформах. Разгружаются они на прирельсовые стеллажи при помощи башенных или козловых Арамов. Трубы из железнодорожного состава следует разгружать через один вагон или вести работы по обе стороны пути в шахматном порядке. Разгрузку разрешается выполнять только специально обученной бригаде под руководством ответственного лица. Особо опасен для нарушения качества труб и дтя самих исполнителей момент открывания люков полувагонов, бортов платформ и снятия стоек, если трубы были уложены без прокладок. В этих случаях могут произойти развал всего штабеля и ск-атывание труб лавиной вниз. [14]
Железнодорожным транспортом Tpyf и поступают в полувагонах или на платформах. Разгружают их на прирельсовые стеллажи при помощи башенных или иных стреловых кранов. Трубы в железнодорожного состава следует разгружать через один вагон или весги работы по обе стороны пути в шахматном порядке. Разгрузку разрепается выполнять только специально обученной бригаде под руководством ответственного лица. Особо опасными для нарушения качества труб и для самих исполнителей является момент открывания люков полувагонов, бортов платформ и снятия стоек, если трубы были уложены без прокладок. В этик случаях может произойти развал всего штабеля и скатывание труб лавинов вниз. [15]
Страницы: 1