Cтраница 1
Быстрое открытие задвижек при недостаточно прогретом паропроводе может привести к сильным гидравлическим ударам и расстройству соединений вплоть до разрушения паропровода. [1]
Быстрое открытие задвижки для продувки не так вредно и опасно, как быстрое закрытие, но и открывать задвижку надо медленно. [2]
После быстрого открытия задвижки поток нефти устремляется вниз, сжимает газовую компоненту в трубе, разрушает узел регулирования давления, преодолевает все препятствия на своем пути и попадает в открытое море. По разным оценкам от 40 до 200 т нефти попадает в море. Трубопровод на полгода выходит из строя. [3]
К выделению воздуха и паров приводит также внезапное возникновение движения по трубам при очень быстром открытии задвижки или крана, когда происходит так называемый гидравлический удар. [4]
![]() |
Ударная диаграмма при прямом положительном ударе.| Ударная диаграмма при отрицательном ударе. [5] |
Отрицательный гидравлический удар может иметь место также при внезапной остановке насоса, питающего трубопровод, быстром открытии задвижки в конце длинного трубопровода. В последнем случае происходит значительное понижение давления в трубопроводе в результате внезапного увеличения скорости. Понижение давления при отрицательном гидравлическом ударе может вызвать в трубопроводе возникновение нежелательного вакуума. [6]
Во втором случае подключение неработавшего конденсатора к действующим водоводам отбирает из них значительную долю расхода воды и при быстром открытии задвижек может вызвать понижение давления охлаждающей воды перед работающими конденсаторами и срыв работы сифонов в них и в маслоохладителях. Поэтому перед подключением следует сливные задвижки открыть лишь на 10 - 20 %, а затем постепенным открытием напорных задвижек заполнить водяную часть конденсатора. Если давление циркуляционной воды перед конденсаторами в метрах водяного столба превышает высоту оси сливной трубы, то воздух из водяного пространства вытеснится в сливной водовод и затем установится небольшой расход воды с образованием разрежения в верхней точке сливного водовода порядка 150 - 200 мм рт. ст. Напорные задвижки затем открывают полностью, а увеличение расхода воды через конденсатор производится дальнейшим открытием сливных задвижек. [7]
![]() |
Объединенные пространственные характеристики турбины Мт. [8] |
Это приводит к увеличению давления воды ( пара) перед закрывающейся задвижкой. При быстром открытии задвижки имеет место обратное явление. Таким образом, в управлении подачей энергоносителя в турбину, строго говоря, участвует не только задвижка, изменяющая сечение подводящего трубопровода, как это в дальнейшем будет упрощенно приниматься, но и трубопровод и сама турбина. [9]
Недостатком МПД является возможность нарушения целостности обсадной колонны при созданий высоких давлений, превышающих допустимые. Исследованиями установлено, что после быстрого открытия задвижки на устье не достигается резкого снижения забойного давления, что объясняется затуханием амплитуды упругих волн по пути их распространения до забоя. [10]
Резкое понижение температуры масла в системе возможно из-за ошибочных действий обслуживающего персонала или неисправности задвижки в схеме охлаждения масла. Кроме того, это понижение температуры бывает в случае подключения находившегося в резерве маслоохладителя при быстром открытии задвижек на нем. Ясно, что масло в этом охладителе было холодным и вводить его в систему нужно медленно. [11]
Выпуск осадка из осветлителя производится один или два раза в сутки ( это устанавливается в процессе эксплуатации) без прекращения подачи сточных вод. Осадок самотеком поступает в приемный резервуар насосной станции, откуда насосы перекачивают его в перегниватель. При выпуске осадка задвижка на иловой трубе должна открываться ( рабочим, либо при помощи автоматики) медленно, так как при быстром открытии задвижки осадок не успевает сползти к концу иловой трубы осветлителя и может произойти прорыв сточных вод. В случае прорыва следует немедленно закрыть задвижку и прекратить выгрузку осадка. Количество выгружаемого из осветлителя осадка определяется по объему камеры, наполняемой осадком. [12]
Выпуск осадка из отстойников должен производиться без прекращения подачи сточной жидкости. При выпуске осадка задвижка на иловой трубе открывается постепенно. При быстром открытии задвижки осадок е успевает сползти к приямку отстойника и может произойти прорыв воды. В случае прорыва воды следует немедленно закрыть задвижку и прекратить выгрузку осадка. [13]
МПД дает хороший эффект в условиях высокопрочных гш - род и относительно высоких пластовых давлений. При применении его в рыхлых неустойчивых породах возможны их разрушение и образование гфобок на забое. Установлено, что при проведении МПД путем быстрого открытия задвижки не удается создавать резкие высокие депрессии на пласт, так как для ее открытия требуется некоторое время. В связи с этим после задвижки межтрубного пространства па выкиде устанавливают калиброванные чугунные диафрагмы, рассчитанные на определенное давление. После повышения давления на устье, следовательно, и в призабойной зоне пласта до определенного заданного значения калиброванные чугунные диафрагмы ломаются и создаются мгновенные высокие депрессии на забой, при которых происходит приток жидкости с большой скоростью. [14]
Изменение температуры может быть быстрым или медленным. Резкое понижение температуры масла может произойти при самопроизвольном открытии задвижки или клапана на сливном коллекторе охлаждающей воды. Резко снизится температура масла и при неправильном подключении резервного маслоохладителя, а именно, при быстром открытии задвижек на трубопроводах охлаждающей воды и масла. При резкой подаче охлаждающей воды на маслоохладитель быстро охлаждается масло, а при быстром открытии задвижек на маслопроводах резко вводится значительная порция холодного масла в общий поток. Поэтому холодное масло, находящееся в резервном маслоохладителе, нужно вводить в систему постепенно, контролируя температуру масла на выходе из охладителей и прикрывая в случае надобности регулирующий клапан на сливнсм коллекторе охлаждающей воды. [15]