Отношение - количество - воздух
Cтраница 1
Отношение количества воздуха, действительно подаваемого в топку, к теоретически необходимому называется коэффициентом избытка воздуха а. В каждом отдельном случае для каждого типа газовых горелок практикой устанавливается величина необходимого коэффициента избытка воздуха, которого и следует придерживаться при сжигании газа. [1]
Отношение количества воздуха, действительно поступившего в топку, к теоретически необходимому называют коэффициентом избытка воздуха. [2]
Отношение количества воздуха, подаваемого организованным притоком, к количеству извлекаемого организованной вытяжкой, носит название вентиляционного воздушного баланса. При / равенстве обоих количеств баланс является уравновешенным. Если приток превышает вытяжку, то баланс считается положительным, в обратном случае - отрицательным. Если баланс не уравновешен, то недостающее количество извлекаемого или подаваемого воздуха выходит или поступает в данное помещение через неплотности наружных ограждений либо путем утечки в соседние помещения, либо путем притока из последних. [3]
 |
Схема печи беспламенного горения.| Беспламенная панельная горелка. [4] |
Отношение количества воздуха, фактически введенного в топку, к теоретически необходимому называют коэффициентом избытка воздуха в топке а. Высокое значение а указывает на ненормальности в эксплуатации печи ( подсос воздуха через неплотности печной кладки) и приводит к повышенным потерям тепла с газами, уходящими в дымовую трубу. [5]
 |
Радиантная вертикальная двухкамерная реакционно-нагревательная печь с двусторонним освещением, нисходящим потоком газов и подогревом воздуха. [6] |
Отношение количества воздуха, фактически введенного в топку, к теоретически необходимому называют коэффициентом избытка воздуха в тонке ат. [7]
РВП - отношение количества воздуха на выходе к теоретически необходимому; Аап - присос воздуха в воздухоподогревателе; ррД - доля рециркулирующего воздуха в воздухоподогревателе; 7ВП и / вп - энтальпия теоретически необходимого для сгорания воздуха при температуре соответственно на выходе из воздухоподогревателя и входе в него, кДж / кг. [8]
РЕП - отношение количества воздуха за воздухоподогревателем к теоретически необходимому; ррц - доля ре-циркулирующего воздуха в воздухоподогревателе; Давп - присос воздуха в воздухоподогревателе, принимаемый равным его утечке с воздушной стороны; Н, Н - энтальпии воздуха, теоретически необходимого для сгорания при температуре на выходе из воздухоподогревателя и на входе в него, кДж / кг. [9]
Таким образом, отношение количества теплообменного воздуха к количеству сжигаемого газа сохраняется постоянным независимо от изменения температуры и давления окружающей среды. [10]
Основной характеристикой завесы является отношение количества воздуха, подаваемого в завесу, к общему количеству воздуха, проходящего через ворота. [11]
Коэффициентом избытка воздуха называется отношение количества воздуха, фактически вводимого в топки, к теоретически необходимому. На нефтеперерабатывающих заводах применяются трубчатые печи различных конструкций. [12]
СТЕХИОМЕТРИЧЕСКИЙ КОЭФФИЦИЕНТ СМЕСИ - отношение количества воздуха ( или кислорода) к количеству топлива в горючей смеси, необходимое по стехиометрическим расчетам для полного сгорания топлива. [13]
Коэфициент избытка воздуха а - отношение количества воздуха в кг, приходящегося на 1 кг топлива в действительной горючей смеси, к количеству воздуха в кг, теоретически необходимому для полного сгорания 1 кг данного топлива. [14]
Состав рабочей смеси, определяемый обычно отношением количества воздуха в смеси к количеству, теоретически необходимому для полного сгорания топлива ( коэффициент избытка воздуха а), строго говоря, ещ & не характеризует рабочую смесь с точки зрения ее горения. При низкотемпературных режимах часть топлива ( бензина) попадает в цилиндры двигателя в виде капель, которые не принимают активного участия в горении. В соответствии с этим нами еще в 1922 г. было введено понятие об активном составе рабочей смеси, которым учитываются газообразная или паровая фаза топлива, а также частицы топлива, хотя и находящиеся в жидком состоянии, но весьма мелко раздробленные. Этот состав смеси и определяет действительный процесс горения, в частности скорость горения. В дальнейшем, при описании результатов нескольких испытаний, мы предполагаем, что температурные условия двигателя обеспечивают достаточно полное испарение топлива и что коэффициент а, определяемый соотношением между количеством воздуха и количеством бензина, поступившими в двигатель за некоторое время, с достаточной точностью характеризует активный состав рабочей смеси. [15]
Страницы: 1 2 3 4