Отношение - сила - трение
Cтраница 4
Для данных поверхностей отношение силы трения к весу является постоянным и называется коэффициентом трения ( фиг. [46]
Поскольку рассматривается течение пара с заданной скоростью, то все величины, из которых составлен последний комплекс, входят в условия однозначности и, следовательно, это критерий определяющий. Он представляет собою меру отношения силы трения пара о пленку к силе тяжести. [47]
 |
Общий вид тормозного механизма заднего колеса автомобиля ВАЗ.| Силы, действующие в барабанном тормозе. [48] |
Основными характеристиками барабанных тормозов являются эффективность - и стабильность работы. Эффективность тормозных механизмов оценивается отношением силы трения FT к силе Р (, приложенной к колодке со стороны приводного устройства. [49]
Для увеличения коэффициента трения при нагрузке N const [65] нужно соответственно увеличить фактическую площадь контакта, либо увеличить площадь номинального контакта, либо перейти от шероховатых к гладким поверхностям трения. Вообще говоря, коэффициент трения ( как отношение силы трения к нормальной нагрузке) не учитывает роль номинальной, геометрической площади контакта. При р const к увеличению коэффициента трения приводит также уменьшение толщины образца и увеличение времени неподвижного контакта. При изменении внешних условий необходимо помнить, что понижение температуры лишь до известного предела увеличивает коэффициент трения, а влажность слабо влияет на него. Для увеличения коэффициента трения следует принимать во внимание природу и рельеф твердой поверхности. [50]
 |
Схема износа [ IMAGE ] Траектория частиц. [51] |
Интенсивность износа существенно зависит от размеров частиц золы: возрастает с увеличением их размеров. Это объясняется тем, что траектория частицы определяется отношением сил трения частицы о воздух к центробежной силе, действующей на частицу при ее движении по криволинейной траектории. Так как сила трения пропорциональна поверхности частицы, а центробежная сила - ее объему, то их отношение уменьшается с увеличением размеров частиц. [52]
 |
Отрыв пограничного слоя ( срыв потока. [53] |
Ввиду того что средняя скорость в турбулентном пограничном слое выше, чем в ламинарном ( это видно из сравнения рис. 1.23, а и б), последний обладает меньшей кинетической энергией, потому более склонен к остановке и отрыву. Вот почему ламинарный пограничный слой, выгодный в отношении силы трения, может оказаться невыгодным в отношении срыва потока. На некоторых современных самолетах применяются специальные турбулиза-торы, или завихрители потока. Это небольшие пластинки на поверхности крыла или других частей самолета, вызывающие турбу-лизацию пограничного слоя и тем самым предотвращающие срыв потока и его последствия - тряску самолета, нарушение устойчивости и управляемости. [54]
Вычислим далее силу трения, развиваемую на поверхности опоры, а также коэффициент трения, определяемый как отношение силы трения к силе давления. [55]
Рассмотрим другой предельный случай, соответствующий условиям, при которых движение пробки прекратится. Следовательно, чем больще угол подъема винтового канала, тем больше должна быть разница между силой трения, действующей на материал со стороны червяка, и силой трения, действующей на материал со стороны корпуса. По мере уменьшения угла подъема винтового канала отношение сил трения все слабее зависит от разницы в значениях коэффициентов трения. [56]
Страницы: 1 2 3 4