Отношение - ход
Cтраница 1
Отношение хода 5 поршня к диаметру d цилиндра в настоящее время принимается равным единице или близким к этому значению. [1]
Отношение хода поршня к диаметру цилиндра S / D является одним из основных параметров, определяющих габаритные размеры и массу двигателя. Уменьшение значения S / D снижает размеры в направлении оси цилиндра, повышает жесткость коленчатого вала за счет увеличения перекрытия шатунных и коренных шеек, снижает среднюю скорость поршня Ст, позволяет разместить в крышке цилиндра клапаны большего диаметра, что улучшает качество газообмена. [2]
Сокращение отношения хода поршня к диаметру цилиндра позволяет улучшить показатели компрессора. [3]
В отношении хода окислительной и цепной полимеризации сопряженных систем имеются значительные разногласия, в частности между Бредли и Сутзерлендом. [4]
Поэтому замечания в отношении хода анализа для кальция и стронция могут оказаться справедливыми и для бария. Необходимо также учесть малую растворимость сульфата бария, могущую иметь значение в ходе анализа. [5]
 |
Коноидный узел. [6] |
Так как никаких функциональных требований в отношении хода толкателей здесь не ставится, то профилирование рабочих поверхностей кулачков можно подчинить другим условиям. [7]
 |
Зависимость погрешности дозирования от величины хода поршня. [8] |
На графиках рис. 20 отражено влияние изменения отношения заданного хода к полному ходу на погрешность дозирования при обычной для насосов-дозаторов геометрии рабочих органов. [9]
 |
Схематический план блока цилиндров V-образного восьмицилиндрового двигателя. [10] |
Большое влияние на конструкцию V-образных двигателей оказывает также отношение хода поршня к диаметру цилиндра. [11]
Основной характеристикой пружины является чувствительность S, равная отношению хода свободного конца трубки ( или угла раскручивания) к приложенному давлению. В пределах упругих деформаций чувствительность постоянна. [12]
Аналогичное влияние на вес двигателей оказывает и такой показатель конструктивности, каким является отношение хода поршня к диаметру цилиндра, так как при равном числе и диаметре цилиндров при прочих равных условиях вес будет тем больше, чем больше ход поршня, определяющий высоту двигателя. [13]
Более короткие шатуны с длиной несколько более 3R применяются в V-образных двигателях с отношением хода поршня к диаметру цилиндра, близким к единице. Вес шатуна должен быть возможно меньшим. [14]
 |
Сравнение электромагнитов постоянного и переменного тока реле с обмотками напряжения. [15] |
Страницы: 1 2 3