Cтраница 3
Строго говоря, относительная вязкость есть отношение кинематических вязкостей раствора и растворителя. [31]
Нормируется ( как и для дизельных масел) отношение кинематических вязкостей при 50-и 100, а для некоторых марок и коэффициент вязкости. Масла имеют низкие температуры застывания ( от минус 20 до минус 40 для разных сортов, кроме автола АК-15), что обеспечивает хорошую текучесть масла в маслоподающей системе двигателя при понижении окружающей температуры и возможность-запуска двигателя на холоду. [32]
Для характеристики этой зависимости предложены показатель индекса вязкости ( ИВ) и отношение кинематической вязкости при 50 С к кинематической вязкости при 100 С. Чем меньше меняется вязкость с изменением температуры, тем выше его индекс вязкости, меньше отношение Ля / Лц и тем иеннее его эксплуатационные свойства. Поскольку экспериментальное определение ИВ весьма трудоемко, этот показатель обычно находят графически по номограммам. [33]
Важнейшей характеристикой масла являются вязкостно-температурные показатели. Сюда включаются вязкость при 100 С ( редко при 50 С), отношение кинематической вязкости при 50 С к кинематической вязкости при 100 С ( V5o / v100), вязкость при 0 С, температура застывания. [34]
В наших технических условиях не принята характеристика ин-т декса вязкости масел, однако дается показатель, косвенно определяющий изменение вязкости при понижении температуры, выражающий отношение вязкости при 50 С к вязкости 100 С. Для авиамасел нормируется отношение кинематической вязкости в ест. [35]
С) должна быть достаточйой для образования масляного слоя и не быть слишком малой, чтобы масло не выдавливалось через зазоры и не вытекало через уплотнения. При низких температурах вязкость масла не должна быть слишком большой, чтобы не было значительных потерь мощности в трансмиссии. Вязкостно-температурные свойства трансмиссионных масел определяются кинематической вязкостью при положительных и отрицательных температурах, отношением кинематических вязкостей при двух температурах ( 50 и 100 С), величиной динамической вязкости при отрицательных температурах, а также температурой застывания. [36]
Как известно, использование этой формулы в представленном виде позволяет на диаграмме с логарифмической сеткой изображать зависимость вязкости нефтяных масел от температуры прямой линией. Следует иметь в виду, что по последним данным для большинства масел эта формула дает лучшее совпадение с результатами практических определений при значении а 0 6, а не 0 8, как принималось ранее. Для оценки вязкостно-температурных свойств смазочных масел в соответствии с ГОСТами применяются следующие показатели: отношение кинематической вязкости масла при 50 С к кинематической вязкости того же масла при 100 С, температурный коэффициент вязкости и индекс вязкости. [37]
Как известно, использование этой формулй в представление виде позволяет на диаграмме с логарифмической сеткой изображать зависимость вязкости нефтяных масел от температуры прямой линией. Следует иметь в виду, что для большинства масел эта формула дает лучшее совпадение с результатами практических определений при значении a 0 6, а не 0 8, как принималось ранее. Для оценки вязкостно-температурных свойств смазочных масел в соответствии с ГОСТами применяются следующие показатели: отношение кинематической вязкости масла при 50 С к кинематической вязкости того же масла при 100 С, температурный коэффициент вязкости и индекс вязкости. [38]
Второй критерий, определяющий протекание процессов переноса, представляет собой безразмерную физическую константу вещества. Он зависит только от природы и свойств вещества и не зависит от гидродинамических свойств потока. Он представляет собой отношение кинематической вязкости v к величине той же размерности, характеризующей свойства среды по отношению к переносу вещества или тепла. [39]
Вязкостно-температурные свойства характеризуют изменение вязкости масел при изменении температуры. С повышением температуры вязкость масел уменьшается и наоборот. Чем меньше изменяется вязкость масла при изменении температуры, тем лучше масло, тем лучше его пусковые качества. Показателями вязкостно-температурных свойств являются отношение кинематической вязкости при 50 С к вязкости при 100s С ( чем этот показатель меньше, тем лучше вязкостно-температурные свойства) и индекс вязкости. Оценка по индексу вязкости основана на сравнении вязкостно-температурных свойств испытуемого масла с вязкостно-температурными свойствами двух эталонных масел. [40]
Поскольку вязкость является одним из основных эксплуатационных качеств масел, то изучение закономерностей изменения вязкости от температуры является весьма важным. Чем меньше масло меняет свою вязкость при изменении температуры, или, другими словами, чем по-ложе вязкостно-температурная кривая, тем выше качество масла. Это объясняется тем, что масло с пологой кривой вязкости при высоких температурах сохраняет достаточную вязкость для надежной смазки деталей двигателя, а при низких температурах вязкость такого масла не настолько велика, чтобы затруднить запуск двигателя и прокачку масла по трубопроводам. В спецификации на масла приводятся вязкости минимум при двух температурах и данные о пологости вязкостно-температурной кривой или в виде величины отношения кинематической вязкости при низкой температуре ( 50 С) к вязкости масла при высокой температуре ( 100 С), или в виде индекса вязкости. [41]