Дисковое отношение
Cтраница 1
Дисковое отношение некавитирующих ГВ следует выбирать таким образом, чтобы при обеспечении необходимой прочности лопастей оно не снижало бы гидродинамических качеств винтов. При этом на наиболее длительных эксплуатационных режимах должно быть исключено возникновение кавитации и появление эрозии ГВ. [1]
С дисковым отношением ГВ непосредственно связаны основные элементы эквивалентного профиля, С увеличением дискового отношения возрастает ширина лопастей и соответственно уменьшаются их относительные характеристики. [2]
 |
Диаграмма / 7 - p ( г 2. в 0 30. dc / DQ l8. R0 / R0 S8. 80 072. [3] |
ГВ с дисковыми отношениями 00 8 т 1 0 применяются на быстроходных судах и имеют сегментную вогнуто-выпуклую профилировку сечений лопастей, которая позволяет отдалить наступление кавитации винтов или ослабить ее влияние. [4]
В дальнейшем при уточнении величины дискового отношения могут быть также уточнены и элементы эквивалентного профиля. [5]
При значениях поступей Хр Xp / t для исключения кавитации дисковое отношение винта следует увеличить. Если же рабочая поступь винта будет существенно превышать критическую, то для повышения КПД дисковое отношение целесообразно уменьшить. [6]
В настоящее время имеется много таких диаграмм для широкого диапазона дисковых отношений, числа лопастей и профилировки их сечений. Часть из них получена Э. Э. Папмелем расчетным путем. Другие построены на основании экспериментальных материалов. [7]
В тех случаях, когда не удается избежать наступления кавитации даже при увеличении дискового отношения до 0 1 0 т 1 2, следует проектировать кавитирующие винты. Верхний предел дисковых отношений принимают для винтов с большими шаговыми отношениями ( HJD-14 - г 1 8), у которых неблагоприятное влияние гидродинамической решетки менее заметно. Практика показывает, что выбор дисковых отношений в указанных пределах приводит к умеренным потерям пропульсивных качеств ГВ от кавитации и не вызывает значительных трудностей при их. [8]
С дисковым отношением ГВ непосредственно связаны основные элементы эквивалентного профиля, С увеличением дискового отношения возрастает ширина лопастей и соответственно уменьшаются их относительные характеристики. [9]
Если найденный диаметр винта окажется больше максимально допустимого по условиям его размещения, то дисковое отношение определяют по максимально допустимой величине D. В дальнейшем диаметр винта и дисковое отношение уточняют во втором приближении, определяя их оптимальные значения, обеспечивающие наивысший КПД. [10]
Кроме того, данный метод позволяет осуществлять проверку отсутствия кавитации и выбирать оптимальную величину дискового отношения при проектировании некавитирующих ГВ. [11]
Если в результате попыток спроектировать некавитирующий ГВ окажется, что необходимая для этой цели величина дискового отношения будет превышать значение 1 0 - г 1 2, то, очевидно, следует перейти к проектированию кавитирующего винта. Учет же влияния кавитации на действие этого винта производится по универсальной диаграмме 0i - Хр / Хр. Относительную толщину эквивалентного профиля кавитирующего винта устанавливают в соответствии с ранее приведенными рекомендациями. В результате расчета должны быть определены наибольшая скорость катера или моторной лодки при полном использовании мощности двигателей, а также наивыгоднейшие элементы кавитирующего ГВ, включая оптимальные значения его диаметра, частоты вращения, шагового отношения и КПД. При этом следует иметь в виду, что одним из самых существенных требований к проектируемому ГВ является условие согласования его элементов с механической установкой и сопротивлением катера. Это означает, что из бесконечного количества винтов необходимо найти винт с такой комбинацией элементов, которая в условиях кавитации сможет обеспечить достижение наибольшей скорости катера при заданных значениях мощности и частоты вращения двигателей. Поскольку гидродинамические характеристики ГВ при появлении кавитации сильно изменяются, то решение данной задачи сопряжено с определенными трудностями. [12]
Для выполнения рабочих чертежей ГВ помимо его основных элементов - диаметра, шага, числа лопастей и дискового отношения - необходимы также контур спрямленной, поверхности и продольный профиль лопасти. [13]
При пользовании формулой (8.51) значения функции ик / (, 6) снимаются с рис. 8.13. Формула (8.52) позволяет непосредственно определять дисковое отношение винта, не пользуясь указанным графиком. [14]
 |
Диаграмма / 7 - p ( г 2. в 0 30. dc / DQ l8. R0 / R0 S8. 80 072. [15] |
Страницы: 1 2