Передаточное отношение - зубчатое колесо
Cтраница 1
 |
Ременные передачи ( а-д. [1] |
Передаточное отношение зубчатых колес, находящихся в зацеплении, определяют по формуле м Я / яг 22 / 2, где п и n - частота вращения ведомого и ведущего зубчатых колес, a zs и z - соответственно число их зубьев. Зубчатые колеса, зубья которых располагаются параллельно оси вращения, называются прямозубыми цилиндрическими и могут быть наружного ( рис. 14.2, а) и внутреннего ( рис. 14.2, б) зацепления. Для передачи вращения валом, расположенным под углом, служат конические передачи ( рис. 14.2, г), которые могут быть выполнены с прямым и криволинейным зубом. Винтовые ( рис. 14.2, д) и червячные ( рис. 14.2, е) передачи соединяют валы с перекрещивающимися валами. [2]
Непостоянство передаточного отношения зубчатых колес вызывает дополнительные погрешности. [3]
В случае передачи с внутренним зацеплением передаточное отношение зубчатых колес в формулу записывается со знаком минус. [4]
Формулы справедливы для случая, когда передаточное отношение зубчатых колес, связывающих шпиндель с валиком ( пальцем), на котором устанавливается первое ведущее сменное колесо, равно единице. [5]
При Ti 0 имеем предельный случай, когда передаточное отношение зубчатых колес 1 - 2 равнялось бы 0: 1 и, следовательно, останавливалась бы турбина. При этом полная мощность NP, подводимая от двигателя М, согласно уравнению ( 34) при т ] т ] 0 должна теряться; однако в то же время в соответствии с допущением никаких потерь в гидромуфте нет и, следовательно, последняя должна вращаться вхолостую без сопротивления. [6]
В соответствии с этим нетрудно выразить графически значения передаточных отношений зубчатых колес коробок скоростей. [7]
Закон движения ведомого вала определяется профилем кулачка и передаточным отношением зубчатых колес. [9]
Повышение чисел оборотов может быть осуществлено также посредством изменения диаметров шкивов, передаточных отношений зубчатых колес в коробке скоростей и установки электродвигателя с большим числом оборотов в минуту. [10]
Характер движения ведомого звена / / зависит от размеров плеча N к от передаточного отношения зубчатых колес. [11]
Недостатки прибора: непрямолинейность направляющих; необходимость весьма строго соблюдать соосность винта и гайки; непостоянство передаточного отношения зубчатых колес, вызывающее дополнительные погрешности. [12]
Уравнение ( 7) получено из условия, что в конце фазы ускорения передаточное отношение должно равняться передаточному отношению зубчатых колес. [13]
При шаге червяка 6, равном 4 23 мм, а шаге червяка 8 - 4 25 мм и передаточном отношении зубчатых колес ( от колеса 2 к червякам), равном двум, за один оборот колеса 2 ползун 7 перемещается на 0 005 мм. [15]
Страницы: 1 2