Передаточное отношение - фрикционная передача
Cтраница 1
Передаточное отношение фрикционной передачи не может быть строго постоянным, так как всегда существует относительное проскальзывание катков, меняющееся в зависимости от нагрузки передачи. [1]
Передаточное отношение фрикционной передачи равно обратному отношению диаметров фрикционных катков, причем для конической передачи берутся диаметры больших оснований конусов. [2]
Передаточное отношение фрикционной передачи равно обратному отношению диаметров фрикционных катков. Причем для конической передачи берутся диаметры больших оснований конусов. [3]
Передаточное отношение фрикционной передачи равно обратному отношению диаметров фрикционных катков, причем для конической передачи берутся диаметры больших оснований конусов. [4]
При определении передаточных отношений фрикционной передачи нередко пренебрегают относительным скольжением на фрикционных поверхностях. [5]
Практика показывает, что передаточное отношение фрикционной передачи зависит от нагрузки, и в практических расчетах считают, что оно на 1 - 2 % больше по сравнению с его теоретическим. Объясняется это так называемым упругим скольжением одного колеса относительно другого. [6]
Практика показывает, что передаточное отношение фрикционной передачи зависит от нагрузки, и в практических расчетах считают, что оно на 1 - 2 % больше по сравнению с его теоретическим значением, определяемым обратным отношением радиусов колес, составляющих фрикционную передачу. Объясняется это так называемым упругим скольжением одного колеса относительно другого. [7]
Последний посредством вращающегося вокруг неподвижной оси А рычага б с зубчатым сектором перемещает рейку 7, которая несет ролик 3, изменяя передаточное отношение фрикционной передачи. Вращение диска 4 передается через зубчатую передачу зубчатому колесу 8, которое находится в зацеплении с планетарным колесом 9, закрепленным на рычаге 10, свободно сидящим на оси зубчатого колеса S. Передаточные отношения зубчатых передач планетарного механизма подобраны так, что угловая скорость зубчатого колеса 8 в два раза больше, чем скорость колеса 12, при этом планетарное колесо 9 стоит на месте. Для устранения колебаний золотника в моменты отклонения от установленной скорости рычаги 19 и 20 перекрывают золотник. [8]
Кулачок 15 посредством рычага 17 с зубчатым сектором, сцепляющимся с рейкой ползушки, которая несет промежуточный фрикционный диск 14, перемещает этот диск, изменяя передаточное отношение фрикционной передачи. [9]
 |
Цилиндрическая фрикционная передача. [10] |
Естественно, что чем больше момент М2, приложенный к ведомому колесу, тем больше и упругое скольжение. Таким образом, передаточное отношение фрикционной передачи является функцией нагрузки ведомого колеса. [11]
Ролик может перемещаться вдоль своей оси по направляющей шпонке. Так как при перемещении ролика изменяется рабочий радиус ведомого диска, то происходит плавное изменение передаточного отношения фрикционной передачи. [12]
Что такое упругое проскальзывание, на какие параметры передачи оно влияет. Как определяют передаточное отношение фрикционной передачи. При каком условии обеспечивается функционирование фрикционной передачи. Как определяют передаточное отношение конической фрикционной передачи. Для чего в фрикционных передачах применяют клинчатые катки. [13]
Имея в виду, что коэффициент трения при металлических ободьях колес мал, порядка 0 1, сила нажатия получается значительной, вследствие чего контактные поверхности заметно деформируются, и теоретическое значение передаточного отношения изменяется из-за упругого скольжения ведомого колеса относительно ведущего. Во время движения вступающие в контакт поверхности ободьев сжимаются ( сминаются), и затем при выходе из контакта они восстанавливают свое нормальное состояние. Такие колебания нормальных деформаций сопровождаются колебаниями деформаций тангенциальных, с чем и связано скольжение трущихся поверхностей. Так как деформации упругие, то и скольжение получило название упругого. Естественно, что чем больше момент М2, приложенный к ведомому колесу, тем больше и упругое скольжение. Таким образом, передаточное отношение фрикционной передачи является функцией нагрузки ведомого колеса. [14]
Страницы: 1