Передаточное отношение - цепная передача
Cтраница 1
Передаточное отношение цепной передачи обычно не свыше 5, реже до 8 и лишь для очень тихоходных передач встречаются более высокие значения. [1]
 |
Зубчатые передачи ( а-е для вращательных движений.| Зубчатые передачи для преобразования вращательного движения в поступательное. [2] |
Передаточное отношение цепной передачи определяют по формуле u 2 / n12i / Z2, где п и Пг, г и zi - соответственно частота вращения и число зубьев ведущей и ведомой звездочек. [3]
Передаточное отношение цепной передачи обычно не превышает 5, реже до 8, и лишь для очень тихоходных передач встречаются более высокие значения. [4]
Передаточное отношение цепной передачи обычно не свыше 5, реже до 8 и лишь для очень тихоходных передач встречаются более Еысокие значения. [5]
Предназначен для получения изменяемого по определенному закону передаточного отношения цепной передачи. [6]
 |
Предельные частоты вращения i меньшей звездочки, об / мин. [7] |
Отсюда, в свою очередь, следует, что передаточное отношение цепной передачи и ( й1 / и2 не является постоянным. [8]
Для прямолинейного движения точки С при 15 / 6 необходимо, чтобы передаточное отношение цепной передачи было равно двум. Это условие следует из рассмотрения относительного движения звеньев. [9]
Так как угловая скорость ведущей звездочки к1 постоянна, а скорость цепи переменна, то угловая скорость ведомой звездочки ю2 02 / 2 cos Р) - переменная величина. Отсюда следует, что передаточное отношение цепной передачи i aJu2 не является постоянным. Неравномерность движения цепи, переменность передаточного отношения передачи и удары звеньев цепи о зубья звездочек при входе в зацепление вызывают в цепных передачах динамические нагрузки, которые тем больше, чем выше скорость движения цепи и чем больше ее шаг. [10]
Основное отличие заключается в измененном передаточном отношении цепной передачи от электродвигателя главного привода к центральному приводному валу / и валу холостого хода коробки передач для достижения соответствующего числа оборотов рабочих шпинделей станка. [11]
Основное отличие заключается только в измененном передаточном отношении цепной передачи от электродвигателя главного привода к центральному приводному валу / и валу холостого хода коробки передач для достижения соответствующего числа оборотов рабочих шпинделей станка. [12]
Техническая характеристика этих агрегатов в основном соответствует условиям исследования скважин через затрубное пространство, однако скорость подъема приборов часто оказывается слишком высокой. В связи с этим приборы поднимают, как правило, при минимальной частоте вращения вала двигателя, что требует повышенного внимания как оператора, так и водителя автомашины. Поэтому в тех агрегатах, которые специально выделяют для исследования через затрубное пространство, необходимо увеличить передаточное отношение цепной передачи от коробки отбора мощности двигателя к ведущему валу лебедки. [13]
Страницы: 1