Cтраница 1
Комбинированное отопление широко внедряется на электрифицированных участках железных дорог. G 1975 г. все новые вагоны оборудуются такой системой. Вагоны с комбинированной системой отопления могут эксплуатироваться как на электрифицированных-участках пути, так и на неэлектрифицированных. Такая система менее пожароопасна, отопительное оборудование вагонов унифицировано: Работы по внедрению электроотопления на неэлектрифйцированных участках пути сдерживаются из-за отсутствия тепловозов с генератором отопления и необходимостью реконструкции устройств: СЦБ на этих участках. Питание электронагревательных элементов в вагонах происходит от Электровозов постоянного или переменного тока через высоковольтную аппаратуру. [1]
Комбинированное отопление стекловаренных печей ( жидким или газообразным топливом в сочетании с электроподогревом) значительно снижает содержание NyOx в дымовых газах. [2]
Различают комбинированное отопление двухрежимное, двухкомпонентное, с прерывистым режимом. [3]
На комбинированное отопление переводится 4 млн. м3 зданий, оборудованных системами цечтрального отопления, которые при температуре - 12 С и выше отапливаются газовыми котлами. При дальнейших понижениях температуры наружного воздуха с газового отопления снимаются отдельные дома, а при наступлении расчетной температуры ( - 24 С) снимается вся указанная группа зданий. [4]
При комбинированном отоплении печей ( газ - мазут), кргда приходится быстро переводить печь с одного топлива на другое, устанавливаются комбинированные газомазутные горелки. Одна из таких горелок приведена на фиг. Она состоит из прямоструйной форсунки 1 ( представленной на фиг. [5]
При комбинированном отоплении вагранок и других шахтных печей ( чисто газовых) давление газа и воздуха должно быть повышено для преодоления сопротивления шихты до 30 - 50 кн / м и выше. [6]
Подобный комплекс комбинированного отопления действует в центральной части главного корпуса Московского государственного университета: в нижних трех зонах устроено водо-водяное отопление с чугунными радиаторами, в верхней IV зоне - пароводяное отопление. [7]
Применяют еще и комбинированное отопление паровозов - угольное и мазутное. В этом случае угольное является основным, а мазут подается в топку только на трудных участках пути для повышения парообразования в котле. Чаще всего ремонтируют или заменяют на новые в депо и на паровозоремонтных заводах форсунки, краны, запорные и регулировочные вентили, а также металлические сетки, защищающие от попадания посторонних предметов в мазутный бак и форсунку. [8]
Вода в котле комбинированного отопления не нагревается в тех случаях, когда перегорают высоковольтные предохранители, нарушается схема автоматического управления работой котла или нарушена электрическая Цепь в группе нагревательных элементов. Эти неисправности устраняют слесари-электрики при единой технической ревизии, а также при ТО-1, зимнем и летнем ТО. [9]
Вода в котле комбинированного отопления не нагревается в тех случаях, когда перегорают высоковольтные предохранители, нарушается схема автоматического управления работой котла или нарушена электриче екая цепь в группе нагревательных элементов. [10]
На рис. 149 показан котел комбинированного отопления, где / - защитный кожух; 2 - электронагревательный элемент; 3 - фланцевое кольцо; 4 - люк для топки. Система отопления работает следующим образом. Горячая вода поступает из расширителя в верхние разводящие трубы, вертикальные стояки и через нижние разводящие трубы возвращается в котел. Разводящие трубы и котел образуют замкнутую сеть отопления. [11]
Таким образом, различают системы водяного, парового, воздушного и комбинированного отопления. Комбинированное отопление может быть пароводяным, паровоздушным, вод о воздушным и водоводяным. [12]
Возможны также различные сочетания перечисленных видов комбинированного отопления, когда предусматривают двухрежимную работу одной или обеих систем двухкомпонентного отопления. [13]
В соответствии со сказанным различают системы водяного, парового, воздушного и комбинированного отопления. Комбинированное отопление может быть паро-водяным, паро-водо-воздуш-ным и водо-водяным. [14]
В зданиях высотой более 160 м предусматривают комбинированное отопление: в нижних частях здания - водяное, а в зоне выше 160 м-пароводяное или электрическое. Пароводяной подогреватель устанавливают либо в подвальном, либо в техническом этаже под верхней зоной, где дополнительно размещают циркуляционный насос и другое оборудование. [15]