Отправка - трансформатор
Cтраница 1
 |
Железнодорожный габарит. [1] |
Отправка трансформатора без масла и частичный его демонтаж увеличивают-зачастую значительно - объем работ, который нужно выполнить на месте установки для подготовки трансформатора к включению. Поэтому необходимо стремиться сводить демонтаж к минимуму, стараться отправлять трансформаторы с маслом, добиваясь этого применением транспортеров с меньшей высотой, с большей подъемной силой, используя возможности увеличения ширины груза в пределах допускаемых степеней негабаритности. Поэтому, как правило, целесообразно идти на усложнение контрукции трансформаторов для уменьшения объема их демонтажа при одновременном понижении степени негабаритности. [2]
До отправки трансформатора активная часть должна храниться в масле в его баке. [3]
 |
Установка термобаллона термосигнализатора. [4] |
Перед отправкой трансформатора заказчику термометрический сигнализатор демонтируют. При этом термобаллон вынимают из гильзы и отверстие в гильзе закрывают ввертыв аемой в него пробкой. Корпус сигнализатора на гладких трансформаторных баках устанавливают на стороне НН на трех бобышках и крепят к ним винтами Мб. При невозможности размещения сигнализатора на стенке бака допускается его установка на одинарных радиаторах и на круглых трубах трубчатых баков. В этом случае он крепится на пластине, которая закрепляется на трубах. Под сигнализатор в местах его крепления устанавливают резиновые шайбы, служащие амортизаторами. [5]
 |
Железнодорожный габарит.| Железнодорожный транспортер сочлененного типа с трансформатором. [6] |
Для возможности отправки трансформатора по железной дороге необходимо вписать его в железнодорожный габарит или какую-нибудь допустимую степень негабаритности. Для уменьшения отправочной массы из трансформаторов большой мощности сливают масло. В этом случае в бак трансформатора нагнетают под давлением азот или сухой воздух и устанавливают подпиточное устройство, которое поддерживает избыточное давление в баке трансформатора и тем самым предохраняет изоляцию активной части от соприкосновения с окружающим взодухом. Баллоны с азотом легко снимаются с устаноки и при необходимо сти заменяются новыми. [7]
 |
Хранение трансформаторов. [8] |
Не позднее чем через 6 мес после отправки трансформатора с завода устанавливают расширитель, доливают сухое масло, удовлетворяющее требованиям табл. 4 - 26 и проверенное на смешивание с маслом, находящимся в трансформаторе. Доливку масла производят после проверки герметичности уплотнений, испытания пробы масла из трансформаторов на сокращенный анализ и предварительной проверки характеристик его изоляции. При задержке монтажа более чем на 6 мес устанавливают временно расширитель, доливают трансформатор маслом, удовлетворяющим указанным выше нормам; дыхание расширителя - через воздухоосушитель, заполненный силикагелем. Во время хранения периодически контролируют уровень масла в расширителе и через каждые 3 мес берут пробу масла для испытания. [9]
 |
Испытательное напряжение вводов 6 - 35 кВ. [10] |
Избыточное давление проверяют манометром внутри бака и сопоставляют его с давлением перед отправкой трансформатора с завода. При нарушении герметичности определяют места нарушения уплотнений созданием давления азота ( или сухого воздуха) до 25 кПа и устраняют их. [11]
В конце каждого сборочного цеха размещается испытательная станция контрольных и участок типовых испытаний, а за ними складские помещения, в которых производится подготовка н отправка трансформаторов заказчикам. [12]
Башня для ремонта трансформаторов предусматривается на ПС напряжением 500 кВ и на ПС 330 кВ с трансформаторами 200 MB-А и более, расположенных в труднодоступных или удаленных местах, с которых нецелесообразна отправка трансформаторов на ремонтные заводы. [13]
 |
Методы проверки герметичности трансформаторов. [14] |
Не позднее чем через 10 дней после прибытия на площадку ( в дальнейшем не реже 1 раза в месяц в течение срока хранения) избыточное давление проверяют манометром внугри бака и сопоставляют его с давлением перед отправкой трансформатора с завода. [15]
Страницы: 1 2