Cтраница 3
Отправление восстановительного поезда со станции производится немедленно по заявлению начальника поезда о его готовности. Выезд должен быть произведен в рабочее время не позже чем через 20 мин. [31]
Отправление хозяйственного поезда на перегон по правильному пути может происходить при согчюдении следующих условий. [32]
Отправление хозяйственных поездов с работой на перегоне и прибытием на соседнюю станцию, а также поездов с подталкивающими локомотивами, следующими на весь перегон, производится обычным порядком по сигналам автоблокировки. [33]
Отправление хозяйственных поездов ( дрезин), машин и агрегатов на перегон ( или путь перегона), закрытый для ремонта сооружений и устройств, производится по разрешениям на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали. В соответствии с заявкой руководителя работ в разрешении указывается место ( километр) первоначальной остановки каждого поезда и машины на пере-гоне. [34]
Отправление хозяйственных поездов ( дрезин), машин и агрегатов с перегона производится по указанию руководителя работ, согласованному предварительно с поездным диспетчером. [35]
Отправление хозяйственных поездов ( дрезин) на перегоны ( пути перегонов), где не производятся работы по ремонту сооружений и устройств или где характер работ не требует закрытия перегона ( пути), осуществляется по устному указанию поездного диспетчера. [36]
Отправление хозяйственных поездов, машин и агрегатов на закрытые перегоны ( пути) осуществляется порядком, предусмотренным в главе VIII настоящей Инструкции. [37]
Отправление транспортных средств из мест их стоянки производится с разрешения таможенного органа РФ. [38]
Отправление местных пассажиров имеет значительный удельный вес на Закавказской, Северной, Балтийской, Свердловской, Львовской, Южной и Северо-Кавказской дорогах. [39]
Отправление восстановительных, пожарных поездов и вспомогательных локомотивов со станций, ограничивающих перегон, на котором должны производиться восстановительные или другие подобные работы, осуществляется после вступления на этих станциях на дежурство начальников станций или других работников, на которых возложено выполнение операций по приему и отправлению поездов, и закрытия перегона. В этих случаях машинистам выдаются разрешения на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали. Вспомогательный локомотив может быть отправлен на перегон до вступления на дежурство соответствующих работников по регистрируемому приказу диспетчера, передаваемому непосредственно машинисту локомотива. [40]
Для отправления на нужный этаж пассажир нажимает кнопку приказа соответствующего этажа. С помощью блок-контакта контактора Б включается промежуточное реле РВБ, затем реле точной остановки РТО, контактор В, реле движения РД и двигатель 1АД привода лифта. Кабина разгоняется до большой ( номинальной) скорости. [41]
Для отправления на нужный этаж пассажир нажимает кнопку приказа соответствующего этажа. [42]
Если отправление но пришло к адресату и не вернулось к Вам, то нужно начать поиски его местонахождения. Следует дать как можно более точные сведения, а при наличии квитанции - предъявить ее. [43]
Для отправления на закрытый перегон или путь машинисту локомотива выдают разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали. Если восстановление нормального движения связано с ликвидацией последствий схода подвижного состава с рельсов и исправлением пути и сооружений, то перегон открывается приказом поездного диспетчера после уборки с перегона подвижного состава и уведомления старшего работника пути ( по должности не ниже дорожного мастера), участвовавшего в восстановлении, о возможности восстановления движения и условиях пропуска поездов. В других случаях, когда не было каких-либо повреждений пути и устройств, перегон открывают после вывода с перегона оставшегося подвижного состава и доклада машиниста вспомогательного локомотива ( или работника, руководящего оказанием помощи) об освобождении перегона. [44]
После отправления со станции на первом перегоне, где позволяет профиль пути, выключают источник питания электропневматического тормоза и производят проверку эффективности действия автоматических тормозов. После положительного результата проверки автотормозов машинист включает источник питания электропневматических тормозов и проверяет их действие в другом установленном месте на участке. Для проверки ручку крана машиниста переводят в положение V3 и, когда давление в тормозных цилиндрах локомотива повысится до 0 8 - 1 кГ / см2, переводят в перекрышу с питанием, наблюдая при этом за показанием сигнальных ламп на сигнализаторе. После получения эффекта от ступени торможения производят отпуск I положением ручки крана и спустя 2 - 3 сек переводят ее в поездное положение. Если при этой пробе произойдет погасание ламп сигнализатора, то необходимо выключить источник питания, а затем снова его включить. Если после этого он будет работать нормально, поезд продолжают вести на электропневматическом торможении. В случае когда работу источника питания восстановить не удается, главный выключатель злектропневматиче-ского тормоза выключают и переходят на управление автоматическими тормозами. [45]