Отпуск - горючее
Cтраница 1
Отпуск горючего может производиться с помощью ручных или механич. Управление системы достигается наличием соответствующего количества кранов на трубопроводах. Для опоражнивания отпускных шлангов и трубопроводов после отпуска имеется трубопровод для обратного слива. Отпускные ко-лодиы устраиваются углубленными в землю с откидными крышка ми, что позволяет при закрытых дверка-х проходить по ним самолетам. [1]
Автотранспорту отпуск горючего производится мелкими партиями через бензозаправочные колонки различных типов. [2]
Автотранспорту отпуск горючего производится мелкими партиями через бензораздаточные колонки различных типов. [3]
В крышке горловины резервуара монтируются трубы для налива и отпуска горючего - воздушная и зондовая. [4]
Эти виды расчетных средств в равной степени могут использоваться и при расчетах за отпуск горючего и при расчетах за оказание сервисных услуг. [5]
 |
Свойства этиловой жидкости. [6] |
Измерение удельного веса ( плотности) топлива связано также с количественным учетом расхода горючего, так как замер отпуска горючего ведется обычно в объемных единицах, а учет и отчетность - по весовым показателям. [7]
В соответствии с этим в Справочнике рассматриваются следующие основные сооружения нефтебаз: сливо-наливные устройства на железной дороге и причалах, резервуары и тарные хранилища, насосные станции и трубопроводы, устройства для отпуска горючего в автоцистерны и тару. [8]
 |
Значение коэффициента расхода х. [9] |
Расстояние между сливной емкостью для горючих жидкостей или сборником для пролитого горючего и осью железнодорожного пути должно быть не менее 6 м; у сливо-наливных устройств на базах II и III категорий допускается устройство площадки для отпуска горючего потребителям. [10]
Реализация и расход нефтепродуктов учитываются обычно на нефтебазах в товарной книге или карточках общим итогом за день, на основании счетов-фактур. Отпуск горючего и смазочных материалов потребителям с АЗС производится по талонам принятого образца, а в ряде случаев за наличный расчет по установленным розничным - ценам. [11]
Разливочные и тарные хранилища предназначены для налива масел в тару ( бочки, бидоны) и выдачи затаренных нефтепродуктов. Устройства для разлива и отпуска горючих 0 легковоспламеняющихся жидкостей обычно размещают в отдель-яыл зданиях или на отдельных площадках. [12]
Предприятия и организации, имеющие свой автотранспорт, вынуждены были создавать у себя складское хозяйство для хранения горюче-смазочных материалов и пункты по заправке автомобилей. Получив автотракторное горючее и масла на нефтебазах нефтеснабсбытовых организаций, такие потребители сами превращались в какой-то степени в нефтеснабсбыто-вую организацию, осуществляя хранение и отпуск горючего непосредственным его пользователям - шоферам автомобилей. [13]
Неполная реализация фондов может произойти по двум причинам: во-первых, у поставщиков не окажется ресурсов, чтобы обеспечить поставку полностью по выделенным фондам ( случаи, когда в балансах предусматривается вовлечение в ресурсы больших количеств бензина за счет значительного уменьшения остатков у поставщиков или невыполнения плана производства), во-вторых, потребители из-за отсутствия потребности в силу изменившихся условий работы, экономии горючего, а чаще всего из-за завышенной заявки не выбирают с нефтебаз положенное им по выделенным фондам количество автобензина. За 1970 - 1972 гг. невыполнение планов поставки автомобильного бензина было связано именно с невыборкой продукта потребителями. Это подтверждается тем, что на нефтебазах нефтеснабсбытовых организаций запасы автобензина систематически в течение года превышали количества, предусмотренные балансами, а отпуск горючего потребителям производился практически независимо от фондов, выделенных на данный период. Всегда, когда у потребителя в данном периоде уже не было фондов, он получал право на аванс в счет фондов будущего периода. [14]
Кроме этого, на каждом путевом листе должно быть проставлено 17 подписей самых различных лиц, прежде чем он попадает в бухгалтерию автобазы и на его основе будет произведен расчет соответствующих выплат. Даже если на получение каждой подписи и заполнение графы затратить в среднем по одной минуте, то оформление одного путевого листа ( не включая его обработку в бухгалтерии) занимает более часа, а в день таких листов в принципе может быть шестьсот. После проведения обследования и построения и анализа моделей выяснилось, что вся информация, за исключением контроля состояния водителя и частично самосвала ( техническая исправность, медицинский контроль), дублируется в различных первичных документах ( прежде всего в диспетчерской сводке, ведомостях на выдачу талонов и различных накладных на отпуск горючего, масел и т.п.), т.е. по своей сути путевой лист - производный документ. [15]
Страницы: 1 2