Отрыв - днище
Cтраница 1
Отрыв днища от камеры может стать причиной тяжелой аварии, поэтому были подробно изучены все Случаи возникновения в днищах неплотностей. Это было связано с тем, что при изготовлении отдельных камер ширина шва допускалась меньше проектного значения. Завод разработал конструкцию, исключающую возможность сужения шва ( рис. 2 - 5 г), однако тогда, при остывании и сжатии наплавленного металла появляются дополнительные напряжения в соприкасающихся кольцевых выступах. Эти дополнительные напряжения обычно Недостаточны для повреждения камеры, но в изображенной на рис. 2 - 5 современной конструкции необходимая ширина сварного шва обеспечивается не ограничивающими выступами, а тщательным контролем за условиями приварки днищ. [1]
В результате отрыва днища нижнего барабана котел был отброшен с места установки в сторону другого котла и, ударившись, сорвал обшивку, разрешил об 1ровку, деформировал 9 труб бокового экрана. Предохранительные клапаны при ударе были вырваны из своих гнезд. При испытании на стенде на давление 1 1 МПа клапаны не сработали При разборке клапанов установлено, что его подвижные части клапана прикипели. [2]
Ввиду малости величины подъема контура днища и отсутствия ощутимого отрыва днища от основания с этими перемещениями практически можно не считаться и никаких специальных мер для их устранения ( например, установка противовесов) не принимать. [3]
 |
Размещение арматуры в поперечном сечении лотка акведука. [4] |
В местах сопряжения днища с ребрами должна быть обеспечена надежность ан-керовки арматуры во избежание отрыва днища. С этой целью часть арматуры днища заводят в стенку и, кроме того, устанавливают наклонную арматуру. [5]
При сооружении кольцевых или сплошных железобетонных плит необходимо заблаговременно обеспечивать шахты для закладки анкеров, проектируемых для предупреждения отрыва днища от фундамента под действием ветра или избыточного давления паров нефтепродукта. [6]
Толстый изоляционный слой ( 100 - 250 мм) под действием переменной нагрузки ( слива и налива нефтепродукта) в жаркое время года может быть выдавлен краем резервуара, а стекаю -, щая вода с покрытия усилит разрушение этого слоя. При выдавливании изоляционного слоя уторный узел, освобожденный от опоры, может получить местные повреждения вплоть до отрыва днища от стенки. [7]
Для этого к днищу приваривают скобы и завязывают строп. Грузовая цепь тали сильно натягивается во избежание толчка при отрыве отрезаемого днища от барабана. [8]
Полную проверку состояния поршней проводят при капитальных ремонтах, а поршней, работающих при давлениях свыше 5 МПа, - ежегодно. При этом проверяют визуально и простукиванием состояние заглушек и стопорных шпилек. Нарушение фиксации поршневой гайки или заглушек, фиксации поршня на штоке, неплотности сварных швов, отрыв днища поршня от ребер жесткости не допускаются. [9]
Отрыв корпуса от днища при взрыве внутри резервуара - сравнительно редкое, но крайне опасное явление. Растекание жидкости усугубляется сдвигом, опрокидыванием или полетом резервуара. Лаборатория УПО МВД Азербайджанской ССР выдвинула положение о том, что отрыв корпуса от днища происходит только в резервуаре, заполненном жидкостью не более чем на одну треть, когда ослаблено взаимодействие между стенкой резервуара и хранящейся в нем жидкостью. Кроме того, по исследованиям автора, отрыв днища обусловлен более сильным разрушающим воздействием отраженной от преграды днище - основание ударной волны. Следовательно, причиной отрыва корпуса от днища является не равнопрочность швов стенка - днище ( нижний шов) и стенка - i крыша ( верхний шов), а недостаточное превышение прочности нижнего шва над верхним без учета динамики взрыва. С учетом силы отраженной волны нижний шов должен быть примерно в 2 раза прочнее верхнего. Кроме того, для исключения опасного подскока резервуара необходимо усилить его крепление к основанию. [10]
Для поршней подлежит контролю состояние поверхности ( в том числе состояние и толщина несущей поверхности поршня скользящего типа), а также фиксация поршня на штоке и заглушек ( у литых поршней) ступени, работающей под давлением. Признаки выбраковки поршней следующие: задиры в виде борозд на площади, составляющей более 10 % поверхности заливки, наличие участков с отставшим, выплавленным или выкрошенным баббитом, а также трещины с замкнутым контуром. Радиальная трещина слоя заливки не должна снижаться до 60 % от первоначальной. Не допускаются нарушения фиксации поршневой гайки для заглушек литых поршней, люфт поршня на штоке, неплотности поверхности сварных швов, отрыв днища поршня от ребер жесткости. [11]
При среднем ремонте или текущем ремонте увеличенного объема подлежит контролю состояние поверхности ( в том числе состояние и толщина несущей поверхности поршня скользящего типа), а также фиксация поршня на штоке и заглушек ( у литых поршней) ступени, работающей под давлением свыше 15 МПа. Ежегодно контролируют поршни, работающие при давлениях свыше 5 МПа, а при капитальном ремонте - до 5 МПа. Признаками выбраковки поршней являются задиры в виде борозд на площади, составляющей более 10 % поверхности заливки, наличие участков с отставшим, выплавленным или выкрошенным баббитом, а также трещины с замкнутым контуром. Радиальная толщина слоя заливки не должна снижаться до 60 % от первоначальной. Не допускаются нарушения фиксации поршневой гайки или заглушек литых поршней, люфт поршня на штоке, неплотности поверхности, сварных швов, отрыв днища поршня от ребер жесткости. [12]
Страницы: 1