Отрыв - покрышка
Cтраница 1
 |
Многопозиционный вулканизатор покрышек. [1] |
Отрыв покрышки от формы после вулканизации производится с помощью особого привода, размещенного. [2]
Механизм 14 отрыва покрышек от нижних полуформ приводится в действие одним гидроцилиндром диаметром 200 мм, расположенным, вдоль поперечной оси станины. [3]
 |
Механизм выгрузки вулканизованных покрышек форматора-вулканизатора 55. [4] |
В нем механизм отрыва покрышки от нижней полуформы состоит из цилиндра /, рычагов 2, 3 и 4, вала 5 и подшипников. [5]
Взаимодействие между механизмом отрыва покрышки и механизмом удаления ее из форматора-вулканизатора поддерживается средствами автоматики без применения ручного труда. [6]
Взаимодействие между механизмом отрыва покрышки и механизмом удаления ее из форматора-вулканизатора поддерживается средствами автоматики, без применения ручного труда. [7]
 |
Сечение покрышки при отрыве от нижней полуформы. [8] |
Особенно большое сопротивление отрыву покрышки от формы оказывают выпрессовки резины в отверстия для выхода воздуха из форм. [9]
Перенапряжения корда во время отрыва горячей покрышки от формы часто служат причиной расслоения в каркасе. Это особенно заметно у многослойных покрышек, у которых при острых изгибах происходит сдвиг слоев, приводящий к расслоению. [10]
Для расчета допускаемого усилия при отрыве покрышки вначале определяется рабочее напряжение в каркасе. Внутренний размер покрышки примем как окружность диаметром d см ( рис. 98 а), а наименьшую толщину стенки s см. Величина s определяется только толщиной слоев корда, толщина резинового слоя в расчет не принимается. [11]
У вулканизаторов, предназначенных для вулканизации грузовых покрышек, отрыв покрышек от нижней полуформы осуществляется встроенным в станину специальным механизмом. Чтобы оторвать покрышку от нижней полуформы после раскрытия паровых камер в цилиндр насосом подается масло под давлением до 5 МПа. Бортовое кольцо под-йимается вверх, отрывая покрышку от нижней полуформы. Недостатком механизма является высокое давление масла в цилиндре, уплотнение которого связано с некоторыми трудностями. [12]
 |
Схема вулканизатора с распорным усилием 125 т. [13] |
У большинства конструкций индивидуальных вулканизаторов в качестве механизма для отрыва покрышек от нижних полуформ используется аварийный выключатель, состоящий из шарнирно подвешенной к верхней половине паровой камеры штанги и концевых выключателей. При движении верхней полуформы вниз штанга, имеющая блокировку, встретив на своем пути какой-либо посторонний предмет, воздействует на концевые выключатели, переключающие цепь питания электродвигателя. При этом электродвигатель переключается на обратное вращение и траверса поднимается в верхнее крайнее положение. [14]
У вулканизаторов, предназначенных для вулканизации грузовых покрышек, для отрыва покрышек от полуформы требуется большое усилие и поэтому аварийное устройство может не выполнить своего второго назначения. Для этого в станину встраивают специальный механизм. Чтобы оторвать покрышку от нижней полуформы после раскрытия паровых камер, в цилиндр 11 подается масло под давлением до 50 кГ / см2 от специально установленного насоса. [15]
Страницы: 1 2 3