Отсек - разъединяющий контакт
Cтраница 1
Отсеки шинных и линейных разъединяющих контактов отделены металлической перегородкой. Проемы в вертикальной перегородке к этим контактам закрываются автоматически шторками падающего типа. Для обеспечения безопасности обслуживания при ремонтном положении выдвижного элемента верхняя и нижняя шторки запираются на замок. При необходимости выполнения работ в отсеке трансформаторов тока предусмотрена возможность разъединять тягу и открывать нижнюю шторку при запертой на замок верхней шторке. Полный ход шторок при их открытии равен 370 мм. [1]
В отсеке нижних разъединяющих контактов установлен стационарный заземляющий разъединитель, привод которого механически сблокирован с выдвижным элементом так, что включение заземляющих ножей возможно только при нахождении выдвижного элемента в контрольном или ремонтном положении. Эта же блокировка не позволяет вкатить выдвижной элемент в рабочее положение при включенных заземляющих ножах. [2]
В перегородке, отделяющей отсек нижних разъединяющих контактов главной цепи от отсека выдвижного элемента, имеется съемный лист 4 ( рис. 4.6), при снятии которого обеспечивается возможность обслуживания кабеля. [3]
Корпус разделен металлическими перегородками на пять отсеков: сборных шин, тележки, приборов защиты и измерения, трансформаторов тока с кабельным или воздушным вводом и отсек верхних неподвижных разъединяющих контактов. Отсек сборных шин отделен от остальных отсеков шкафа металлическими перегородками. [4]
 |
Шкаф КРУН К-34 отходящей линии с масляным - выключателем. [5] |
Корпус шкафа разделен с помощью перегородки 12 и верхних и нижних шторок 13 на четыре отсека: сборных шин 8; выдвижного элемента 9; кабельного отсека / / и отсека верхних неподвижных разъединяющих контактов 10 главной цепи. [6]
Корпус шкафа представляет собой каркасную металлоконструкцию, выполненную из специальных штампованных профилей листовой стали; он разделен металлическими перегородками на пять отсеков: сборных шин, тележки, приборов защиты и измерения, трансформаторов тока с кабельным или воздушным вводом и отсек верхних неподвижных разъединяющих контактов. [7]
Задняя стенка корпуса шкафа и блока сборных шин имеет внизу дверцу для осмотра и регулировки нижних разъединяющих контактов. В отсеках разъединяющих контактов неподвижные контакты установлены на опорных изоляторах. В отсеке выдвижного элемента установлены те же механизмы, что и в КРУН К-37. Отсек выдвижного элемента отделен от отсека нижних разъединяющих контактов перегородкой. Проемы к неподвижным верхним и нижним разъединяющим контактам закрываются автоматически шторками: при выкатывании выдвижного элемента в ремонтное положение верхняя шторка 7 поднимается вверх, а нижняя 6 опускается вниз. Отличием выдвижного элемента КРУН К-ЗЗМ от других серий КРУН является то, что измерительные ТТ 4 установлены на выдвижном элементе, а шины, на которых крепят подвижные разъединяющие контакты главной цепи, дополнительно закреплены на опорных изоляторах В верхней части фасада выдвижного элемента расположен механический замок 13 для оперативной блокировки выдвижного элемента с внешними присоединениями. Для осмотра разъединяющих контактов на фасаде выдвижного элемента имеются два смотровых окна. В корпусе шкафа предусмотрена установка выдвижного элемента в три фиксированных положения: рабочее, контрольное и разобщенное. Выдвижной элемент может иметь ремонтное положение вне корпуса шкафа. [8]
Кроме верхних разъединяющих контактов и шинных вводов в своем отсеке устанавливается заземляющий разъединитель, поскольку в этих шкафах нет варианта сборных шин. В отсеке нижних разъединяющих контактов при исполнении шкафа с выводом вниз размещается также заземляющий разъединитель. При исполнениях шкафов с выводом в бок заземляющие разъединители устанавливаются в соседнем шкафу шинного ввода. Верхние и нижние шторки, связанные шпильками, поднимаются с помощью роликов при вкатывании выдвижного элемента в корпус шкафа и опускаются при его выкатывании под действием собственной массы. Ролики установлены на боковинах выдвижного элемента. В закрытом состоянии шторки могут быть заперты навесным замком. [9]
Секционирование сборных шин выполняется в двух шкафах: в одном размещается выдвижной элемент с выключателем, в другом выдвижной элемент с разъединителем. Шкафы секционирования отличаются от шкафов с выключателями тем, что в отсеке нижних разъединяющих контактов расположена шинная сборка, соединяющая оба шкафа секционирования. Заземляющий разъединитель в этом случае устанавливается в шкафу разъединителя. Между шкафами секционирования имеется механическая блокировка, не допускающая вкатывания и выкатывания под нагрузкой выдвижного элемента с разъединителем. [10]
По условиям технологичности выполнения конструкции блок сборных шин 3 кроме отсека этого блока включает также часть элементов коридора управления, а именно шинный отсек, где проходят шины для отходящих ВЛ или шины шинного ввода и элемент крыши коридора управления. Сборные шины закреплены на опорных изоляторах, а отпайки от них проходят в отсек шинных разъединяющих контактов через проходные изоляторы. Доступ к сборным шинам и отпайкам осуществляется через крышку, расположенную в верхней части отсека, в которой имеется окно для возможности осмотра шин без снятия с них напряжения. Для осмотра сборных шин предусмотрена их подсветка с помощью переносной лампы через соседний шкаф. Отсек сборных шин отделен от других отсеков шкафа металлическими перегородками. Клапан разгрузки по давлению расположен между задней стенкой релейного шкафа и перегородкой, отделяющей отсек сборных шин, и входит как элемент в блок сборных шин. Как указывалось выше, элемент крыши коридора управления шкафа ввода или шкафа отходящей ВЛ имеет три исполнения: кабельный ввод, шинный ввод и ввод токоприводом. Шкафы ввода с помощью токопровода 19 изготовляют только в случае поставки шкафов КРУН в составе КТП. [11]
Заземляющие разъединители рассчитаны и испытаны на полный ток короткого замыкания. В шкафах, с выключателем и выводом шин назад заземляющий разъединитель установлен в отсеке нижних разъединяющих контактов; привод его расположен в фасадном отсеке на левой боковине корпуса шкафа. [12]
Для защиты персонала от случайного прикосновения к токоведущим частям, находящимся под напряжением, в КРУ предусмотрена блокировка. В КРУ стационарного исполнения блокируются сетчатые двери, которые открываются только после отключения выключателя и разъединителей присоединения. В КРУ выкатного исполнения имеются автоматические шторки, закрывающие доступ в отсек неподвижных разъединяющих контактов при выкаченной тележке. Кроме того, имеется оперативная блокировка, предостерегающая персонал от производства ошибочных операций. Например, выкатывание тележки в испытательное положение блокировка разрешает только после отключения выключателя, а вкатывание тележки в рабочее положение - при отключенном положении выключателя и заземляющих ножей. [13]
Корпус 1 шкафа с выключателем разделен на четыре отсека: верхних разъединяющих контактов; нижних разъединяющих контактов и трансформаторов тока 12; выдвижного элемента; фасадного. Отсеки верхних и нижних разъединяющих контактов разделены глухой горизонтальной перегородкой. Шторочный механизм состоит из нижних и верхних двустворчатых дверок, которые закрывают отсеки неподвижных разъединяющих контактов. Шторки автоматически открываются при вкатывании выдвижного элемента в корпус шкафа и закрываются при выкатывании его в ремонтное положение. [14]
Шкаф К-44 с масляным выключателем рис. 2.7) может иметь следующие исполнения: с шинным вводом; кабельным вводом; вводом токопроводом. Корпус шкафа выполняется с одной левой боковиной 6, а правая боковина крайнего шкафа закрывается съемным листом. Задний съемный лист 7 шкафов КРУН имеет проем, закрывающийся дверцей 8, через которую производится обслуживание ТТ, кабельной сборки и других элементов, установленных в отсеке нижних разъединяющих контактов главной цепи. [15]
Страницы: 1 2