Отсос - пограничный слой
Cтраница 3
Увеличить размер изэнтропического ядра потока в вакуумных установках затрудняет и нарастание на стенках сопла пограничного слоя, который очень быстро утолщается с уменьшением плотности. Для уменьшения пограничного слоя применяют короткие сопла с угловой точкой в критическом сечении, кроме того, используют охлаждение стенок сопла жидким азотом ( так называемое вымораживание пограничного слоя) или отсос пограничного слоя через пористые стенки. [31]
Путем отсоса из пограничного слоя удаляются заторможенные частицы, прежде чем произойдет отрыв, чтобы заново образующийся пограничный слой мог преодолеть положительный градиент давления. Предотвращение отрыва путем отсоса приводит к уменьшению сопротивления, увеличению подъемной силы, а также смещению точки перехода вниз по потоку, однако для достижения этой цели необходим вспомогательный источник мощности. Отсос пограничного слоя исследовался как теоретически, так и экспериментально. [32]
В современном самолетостроении весьма развито применение специальных приспособлений для повышения Су тах и уменьшения vnoc к таким прирпособлениям относятся предкрылки, закрылки, щитки. Различают щиток Шрен-ка с неподвижным шарниром а и щиток Ца-па со скользящим шарниром Ь; из них последний дает несколько большее увеличение С У та и требует меньшее усилие при открывании. Отклонение щитков 50 - 60 дает максимальный эффект. Действие щитков заключается в образовании зоны пониженного давления вблизи задней кромки, что приводит к отсосу пограничного слоя и увеличению циркуляции на верхней поверхности крыла; кроме того имеет значение увеличение вогнутости всего профиля. Типичные кривые Су по а крыла с отклоненными и неотклоненными щитками показаны на фиг. Следует отметить, что угол атаки, отвечающий Сутах, изменяется с отклонением щитков мало, несколько уменьшаясь. [33]
 |
Типы закрылков.| Носовой щиток. [34] |
Весьма эффективными приспособлениями для повышения максимальной подъемной силы крыла являются щитки-закрылки. Одна из разновидностей, так называемый простой щиток ( рис. 1.12. 8, а), представляет собой пластину, размещаемую на нижней стороне крыла и имеющую возможность отклоняться вниз. Отклоняясь, он создает подпор под крылом, способствуя возрастанию подъемной силы. При этом щиток как бы увеличивает кривизну профиля. Кроме того, между отклоненным щитком и крылом образуется застойная вихревая зона с пониженным давлением. Благодаря этому происходит отсос пограничного слоя на верхней поверхности, чем достигается предотвращение его отрыва, которое приводит к дополнительному увеличению подъемной силы. [35]
Страницы: 1 2 3