Cтраница 1
Отсутствие бокового зазора между шпонкой и пазом и наличие радиального зазора проверяют щупом. Шпонку и шпоночные пазы перед сборкой тщательно очищают п смазывают минеральным маслом. Установка подкладок под шпонки не допускается. [1]
После установки шпонки проверяют отсутствие бокового зазора щупом. Затем насаживают охватывающую деталь; точность пригонки определяют по радиальному зазору. [2]
После того как шпонка будет запрессована в паз на в алу, проверяют щупом отсутствие бокового зазора, затем насаживают охватывающую деталь ( шкив, маховик, зубчатое колесо) и проверяют наличие радиального зазора. Величина этого зазора стандартизирована. В тех случаях, когда после сборки радиальный зазор проверить невозможно, необходимо до сборки тщательно проверить размеры пазов в ступице и на валу с помощью специальных шаблонов. [3]
Посадку шпонки в паз вала производят легкими ударами медного молотка, под прессом или с помощью струбцин. Отсутствие бокового зазора между шпонкой и пазом проверяют щупом, затем насаживают охватывающую деталь ( зубчатое колесо, шкив, ролик) и проверяют наличие радиального зазора. Шпоночные канавки валов, разбитые в результате неплотной подгонки, исправляют выпиловкой, напильником и шабером, при этом ширину и глубину канавки контролируют штангенциркулем. [4]
Посадку призматической шпонки ( рис. 13, б) в паз вала производят легкими ударами медного молотка, прессом или струбцинами. Отсутствие бокового зазора между шпонкой и пазом проверяют щупом, затем насаживают охватывающую деталь ( зубчатое колесо, шкив, ролик) и проверяют наличие радиального зазора. [5]
Отсутствие бокового зазора проверяют щупом, а затем насаживают охватывающую деталь ( шестерню, шкив, ролик) и про-веряют наличие радиального фиг 10 призматическая ш-онка. [6]
В отличие от соединений с клиновыми шпонками при посадке призматической шпонки ( рис. 115 6) в пазы вала и ступицы боковых зазоров не должно быть, а радиальный зазор обязателен. Отсутствие боковых зазоров и наличие радиального проверяют щупом с обоих торцов шпонки. В собранном соединении радиальный зазор k должен быть приблизительно 0 3 мм при диаметре вала 25 - 90 мм; 0 4 мм - при 0 90 - 170 мм; 0 5мм - при 0 170 ими более. [7]
Шпонку устанавливают в паз вала легкими ударами медного молотка, под прессом или с помощью струбцин. Щупом контролируют отсутствие бокового зазора между шпонкой и пазом; затем насаживают охватывающую деталь ( шестерню, шкив, ролик) и проверяют наличие зазора между гранью шпонки и дном паза ступицы сопрягаемой детали. [8]
Посадку призматической шпонки в паз вала выполняют легкими ударами медного молотка или нажимными приспособлениями. Установив шпонку, проверяют щупом отсутствие бокового зазора, после чего насаживают охватывающую деталь. Точность пригонки определяют по радиальному зазору. [9]
Посадка призматической шпонки в паз вала производится легкими ударами медного молотка или специальными нажимными приспособлениями. Установив шпонку, проверяют щупом отсутствие бокового зазора, после чего насаживают охватывающую деталь; точность пригонки определяют по радиальному зазору. [10]
В силовой зубчатой передаче при отсутствии бокового зазора может произойти заклинивание зубьев одного колеса во впадинах другого. Это объясняется тепловым расширением. Только ненагруженные передачи, например, передачи приборов могут работать при нулевом боковом зазоре. [11]
Но при разных знаках х, и х2 может получиться иное. Чтобы выяснить влияние сдвигов на эти величины, составим так называемое уравнение зацепления в предположении отсутствия бокового зазора. [12]
Если бы профили зубьев были идеально правильными и совершенно не деформировались, то это нерабочее касание не мешало бы передаче вращения и зацепление без бокового зазора ( так называемое плотное зацепление) было бы приемлемым. Однако абсолютно точное изготовление сопряженных профилей зубьев невозможно; кроме того, зубья при передаче нагрузки деформируются, поэтому отсутствие бокового зазора, а следовательно, наличие нерабочего касания неизбежно повлекло бы заклинивание зубьев и их поломку. Последнее и достигается назначением достаточного бокового зазора. [13]